Tout semble indiquer que le GP du Portugal a réussi à garantir sa place en MotoGP jusqu’en 2026, après des semaines d’incertitude durant lesquelles l’avenir de l’événement était en péril. Mais avec de nouveaux Grands Prix qui s’ajoutent et le calendrier très proche de sa limite, certains pourraient ne pas revenir en 2025.
À l’origine, le calendrier comportait 22 courses – le maximum possible. Le GP d’Émilie-Romagne qui s’est terminé hier a remplacé les GP annulés du Kazakhstan et de l’Inde, avec une seconde course à Misano après le GP de Saint-Marin. Et cela, c’est une certitude – il n’y aura plus deux GP à Misano, étant donné que cela a été une solution de recours.
Mais la vérité est que le calendrier de l’année prochaine réserve de nombreuses nouveautés : les GP de République tchèque et de Hongrie sont confirmés, avec un contrat pour les trois annulés en 2024 – Argentine, Kazakhstan et Inde. Si tous les GP de cette année sont maintenus, en plus des nouvelles additions, il y aurait 24 courses, ce qui n’est pas possible compte tenu du maximum stipulé de 22.
Alors, il pourrait y avoir quelques sacrifices à faire. Le plus évident serait de commencer par les quatre courses en Espagne. Il est déjà prévu de mettre en place un système de rotation si nécessaire, et en effet, l’année dernière, le GP d’Aragon a été exclu. Cela pourrait très bien arriver à Jerez, Barcelone ou Valence en 2025, si nécessaire.
Mais il y a aussi des Grands Prix sans contrat pour 2025 : Amériques, Indonésie, Japon et Malaisie. Parmi ceux-ci, celui qui semble le plus à risque est l’Indonésie, puisque l’engagement aux États-Unis d’Amérique est destiné à croître, le Japon est un marché clé et la Malaisie a déjà confirmé les tests de pré-saison.
Cependant, l’Indonésie est un pays important pour l’industrie de la moto et a fait un grand investissement dans le circuit de Mandalika, il est donc peu probable qu’elle soit exclue. Mais il n’est pas improbable que l’Argentine sorte : le pays ne traverse pas un moment favorable sur le plan financier, et c’est précisément à cause de ces problèmes qu’il a été annulé en 2024. Et le Kazakhstan continue de ne pas être prêt, bien qu’il soit déjà prévu depuis 2023 – il ne faut pas écarter la possibilité que cela se passe comme pour la Finlande et le KymiRing, qui n’ont finalement jamais vu le jour après plusieurs reports.