A liderar a corrida e com alguma margem perante Pecco Bagnaia, nul ne s’attendait à ce que la course se termine de la manière dont elle s’est terminée pour Jorge Martín, et le pilote a même admis qu’il était en grande forme et en contrôle, jusqu’au moment où il est tombé.
Lors d’une conversation avec la presse, et interrogé sur le fait de savoir si sa chute était liée à la motivation ou à un autre aspect inhérent à la course, Martín a clairement indiqué que sa volonté d’être performant était intouchable:
– Non, je ne pense pas que ce soit un manque de motivation ou… enfin, évidemment. Deux tours avant de tomber, j’étais le roi du paddock et maintenant je ne suis pas non plus le pire, tu sais ? Je ne suis pas le pire, ce sont des choses qui peuvent arriver. Je dois analyser froidement ce qui s’est passé, je ne sais pas, je ne saurais pas dire pour le moment, mais la chute à Jerez, tout comme celle de Mugello et celle d’ici, étaient identiques, c’est-à-dire avec un freinage en entrant dans le virage, pas des virages à droite. Autrement dit, quelque chose que je ne comprends pas et à deux tours de la fin, que j’avais presque terminés, j’étais assez en contrôle, j’ai très bien piloté, j’avais Pecco sous contrôle avec ces 0,5s que j’avais récupérés, je pouvais le maintenir à 0,5s pour le dernier tour pour avoir cette marge. Bien sûr, nous étions tous les deux à la limite, mais je pense que j’ai très bien piloté.
Si jusqu’à présent, il avait une course impeccable, le #89 considérait en général que c’était le cas : ‘Oui, parfait évidemment, il y a eu un moment où Pecco m’a dépassé, mais cela a aussi servi à ce qu’il pousse. Je gardais plus de gomme [sur le pneu] que lui, parfois il semblait qu’il s’échappait, mais il utilisait beaucoup de gomme et je me sentais très fort pour la fin de la course. Et c’était comme ça jusqu’à présent, Pecco n’a pas pu combler l’écart et cela lui aurait coûté, je pense, mais bien sûr jusqu’à présent c’est une très bonne course, je pense que j’ai très bien piloté, j’étais très concentré à chaque moment et c’est dommage de chuter’.
Maintenant que la période de repos entre les GP est arrivée, Martín pense qu’il aura le temps d’analyser tout cela et de trouver une solution : ‘C’est le moins important, finalement ce sont trois semaines pour voir l’opportunité et voir où nous avons échoué, c’est-à-dire comment s’améliorer. Je préfère que cela arrive maintenant plutôt que cela arrive en Malaisie et il vaut mieux avoir ce temps pour comprendre pourquoi’.
