L’une des nouveautés les plus impressionnantes d’Aprilia à l’EICMA 2024 est la nouvelle Tuono V4. Une hyper naked puissante et agressive, qui a également une nouvelle version Factory.
Moteur plus puissant
Le célèbre et réussi moteur V4 à 65° propulse ces motos, avec une cylindrée augmentée à 1 099 centimètres cubes. Grâce également au nouveau système d’échappement, où le catalyseur est positionné différemment, la puissance a grimpé à 180 ch à 11 800 tours par minute, avec un couple de 121 Nm à 9 600 tr/min. Le moteur respecte les normes d’émissions Euro 5+. La boîte est à six vitesses.
Design largement nouveau
Le design de la Tuono a été complètement repensé, offrant une meilleure protection contre le flux d’air tout en ayant deux surfaces d’ailes superposées qui augmentent la charge verticale. Son dessin a tiré parti de l’expérience d’Aprilia en MotoGP, étant développé en soufflerie. Les panneaux latéraux sont également nouveaux, mieux intégrés au nouveau design de la section arrière. Les feux à l’arrière sont intégrés au support de plaque d’immatriculation.
Au niveau des couleurs, la Tuono V4 se décline en gris Shark Gray et en jaune Scorpion Yellow. La V4 Factory est quant à elle disponible dans la version unique Dark Kraken.
Suspensions différentes sur la Tuono V4 et la Tuono V4 Factory
En termes de cycle, le cadre est en aluminium à double poutre, peint pour la première fois en noir mat. La Tuono V4 dispose de suspensions Sachs entièrement réglables (fourche inversée et amortisseur arrière). La Tuono V4 Factory est équipée d’une fourche Öhlins NIX Smart EC 2.0 avec gestion électronique, tout comme l’amortisseur Öhlins TTX Smart EC 2.0 à l’arrière. Le système de freinage, qui inclut l’ABS, est identique sur les deux versions : deux disques et des étriers radiaux Brembo M50 monoblocs à quatre pistons à l’avant ; et un disque et un étrier à deux pistons à l’arrière. Les jantes mesurent toutes deux 17 pouces.
Nouveaux systèmes de contrôle
Comme d’autres V4 d’Aprilia, les Tuono ont reçu une nouvelle génération de contrôles, avec divers packs électroniques qui combinent de manière idéale performance et sécurité. La plateforme inertielle à six axes, ainsi que l’accélérateur électronique ride-by-wire et les trois modes de conduite font partie de l’équipement de série. Il en va de même pour les contrôles fournis par le système Aprilia Performance Ride Control.
Ces aides comprennent le contrôle de traction Aprilia Traction Control réglable sur huit niveaux, Aprilia Slide Control, le nouveau système anti-wheelie Aprilia Wheelie Control réglable sur trois niveaux avec des fonctions prédictives, trois cartographies moteur possibles sur l’Aprilia Engine Map, le frein moteur Aprilia Engine Brake et le quick shift. Le tableau de bord est un TFT couleur de cinq pouces, avec de nouveaux graphiques.
Aprilia Tuono V4 Factory, encore plus excitante
En plus des couleurs et des suspensions électroniques Öhlins déjà mentionnées, la version Factory de la nouvelle Tuono V4 possède d’autres caractéristiques distinctives. Le siège solo remplace le siège passager.
Sont inclus dans l’équipement de série les packs Track Pack et Comfort Pack, ainsi que des rehausseurs de guidon, des pièces en fibre de carbone, des capteurs de pression des pneus et un échappement en carbone de SC Project.
Le Track Pack comprend un tableau de bord dédié à l’utilisation sur piste, le contrôle de départ Aprilia Launch Control, le limiteur de vitesse dans les stands Aprilia Pit Limiter et le nouveau contrôle de glisse Aprilia Slide Control, ainsi que le module GPS qui permet de détecter automatiquement les temps au tour sur piste. Le Comfort Pack, quant à lui, équipe la moto de lumières de courbe et de contrôle de vitesse de croisière Aprilia Cruise Control.
