Avec une entrée directe en deuxième qualification, le Grand Prix de Catalogne de MotoGP s’annonçait prometteur pour Álex Rins. Cependant, l’homme de la Monster Energy Yamaha a connu un niveau très différent en course, et lors de la course principale du dimanche à Barcelone, il n’a terminé qu’à la 20e place – dernier parmi ceux qui ont franchi la ligne d’arrivée.
L’Espagnol a expliqué qu’après un bon départ, les problèmes ont commencé au freinage pour le premier virage : ‘C’était une course vraiment compliquée, dès le début. Le départ n’était pas mauvais, j’ai pu gagner quelques places dans les premiers mètres, mais ensuite au premier freinage fort, je me suis simplement senti absorbé par [Jorge] Martín, le pilote devant moi, et j’ai failli le percuter. J’ai donc décidé d’aller à l’extérieur, de prendre le Long Lap, et je me suis retrouvé dernier. J’ai donc essayé de ne pas surchauffer le pneu en dépassant les pilotes devant moi pour terminer la course avec une certaine marge’.
Malgré la gestion qu’il a essayé de faire, Rins a fini par rencontrer des problèmes au niveau du moteur et des pneus, comme il l’a révélé : ‘Donc, j’ai essayé de les dépasser, je roulais à mon rythme, mais à 13 ou 12 tours de la fin, j’ai commencé à avoir des problèmes de réponse du moteur. Je maintenais l’accélérateur dans les virages 4, 9 et 12 et les tours ne montaient pas de manière adéquate. C’était quelque chose lié à l’injection. Mais nous avons également eu de nombreux, nombreux problèmes avec le pneu arrière. D’un virage à l’autre, je n’arrivais pas à ouvrir à 100 % car je glissais trop, je perdais l’arrière. C’était vraiment très difficile. Heureusement, nous avons obtenu des informations pour l’avenir, pour les pistes à faible adhérence, et dans moins de cinq jours nous serons de nouveau sur la moto à Mugello’.
Interrogé pour détailler les problèmes de moteur, le pilote a déclaré : ‘Je tentais de neutraliser le moteur après avoir relâché les freins, et à ce moment-là, la réponse du moteur n’était pas très claire. Nous avons essayé différentes stratégies électroniques, car ce week-end nous avons eu beaucoup de difficultés avec les conditions de faible adhérence. Ainsi, lors de l’échauffement, nous avons essayé des stratégies un peu différentes en termes de réglages, mais il semble que ce n’était pas le meilleur choix pour la course’.
