Tout indique qu’en 2025, un système de communication par radio sera mis en œuvre pendant les courses de MotoGP, initialement de manière unidirectionnelle de la direction de course vers les pilotes – mais avec l’intention, à l’avenir, de devenir bidirectionnel en reliant les équipes et les pilotes comme cela se fait déjà en Formule 1.
Un des pilotes qui demande le plus cette solution est Aleix Espargaró, qui travaille à sa mise en œuvre, et après la journée d’essai de Misano, il a déclaré : ‘Nous sommes en train d’expérimenter, d’améliorer jour après jour. Cela ne concerne pas seulement la communication, mais aussi la sécurité en cas de chute. La Dorna travaille très bien avec Kabuto, je suis très content. J’ai été l’un de ceux qui ont le plus poussé la Dorna pour avoir la radio, mais il semble que ce ne soit pas facile. Un des plus grands problèmes en ce moment est le système GPS. Ce n’est pas facile, mais nous travaillons dur et plus cela sera prêt tôt, mieux ce sera pour le spectacle’.
Selon Espargaró, on travaille sur un système où les pilotes pourront également parler à l’avenir, considérant que malgré le travail nécessaire, cela sera bénéfique pour le spectacle en MotoGP :
– C’est bon pour le spectacle. Il est évident que tu ne peux pas parler au milieu des lignes droites, évidemment dans certains circuits – Misano, par exemple – il sera très difficile de parler ; en Malaisie, ce sera très facile. Ça dépend, mais tu dois t’habituer à de nouvelles technologies, tu dois expérimenter, échouer, réessayer, tester et voir où nous pouvons aller. Je pense que l’un des succès clés de la Formule 1, en plus de Netflix, a été la radio. Les courses sont ennuyeuses ? Mais cela n’a rien à voir avec la radio ; l’une des choses les plus amusantes de la Formule 1, de mon point de vue, est la radio. J’aime plus notre spectacle, mais si tu peux prendre les bonnes choses chez eux – et la radio en fait partie… Imaginez-moi hier demandant à l’équipe, « Je m’arrête, ou je ne dois pas m’arrêter ? Que voulez-vous que je fasse ? » Et Antonio [Jiménez, chef des mécaniciens] me criant dessus, et moi lui parlant… cela peut être amusant pour les gens, je pense.
Interrogé sur la difficulté pour un pilote de parler pendant la course, le #41 a rétorqué : ‘Nous devons découvrir, personne ne sait. Le plus facile pour un pilote est de dire, « Ah, je vais me déconcentrer ». Pourquoi ? Nous devons expérimenter. C’est pire d’activer constamment le dispositif de hauteur arrière, car tu dois ouvrir la main, activer à chaque fois, freiner fort pour désactiver. Dis à un pilote il y a cinq ans qu’il devrait appuyer sur un bouton à chaque accélération… c’est bien pire. Les nouvelles technologies arrivent, nous devons expérimenter. Peut-être que cela va être dangereux, peut-être que ce ne sera pas sûr, et nous annulerons. Mais je ne le pense pas’.
Enfin, Espargaró a souligné qu’il espère que le système radio apportera quelque chose et rejette l’idée qu’il y ait des problèmes de sécurité à son arrivée : ‘Ça va être amusant, croyez-moi. La Dorna travaille dur sur la sécurité des casques, en effectuant des numérisations, en collaborant étroitement avec les fabricants. Nous n’avons pas commencé hier ; j’ai été le premier à initier cela, et cela fait presque trois ans – voire même plus de trois ans. Donc, quand il arrivera, il sera plus que prêt, sûr, et ce sera très amusant’.
