Después de varios años desarrollando su nuevo motor de tres cilindros, la marca china Zontes presentó su motocicleta de aventura 703F y su motocicleta deportiva 703RR en el salón EICMA del año pasado. En ese momento, todavía eran prototipos y la información técnica era muy limitada. Pero ahora la 703F está siendo entregada a clientes en China, con ventas para exportación previstas para los próximos meses, mientras que la 703RR acaba de ser homologada para revelar el aspecto de la versión de producción y mostrar algunas de sus especificaciones principales.
Aunque Zontes aún no ha hecho un anuncio oficial, los documentos de homologación de la 703RR confirman algunas diferencias importantes en comparación con la 703F y las afirmaciones de la propia empresa cuando los prototipos fueron presentados en la EICMA. En ese momento, Zontes dijo que la motocicleta de aventura tendría 100 cv a 9.000 rpm, mientras que la motocicleta deportiva tendría 110 cv a 11.000 rpm, pero cuando la 703F fue oficialmente revelada en su forma de producción, su pico de potencia cayó ligeramente a 96 cv y alcanzó 1.000 rpm por encima de lo planeado, a 10.000 rpm. Los nuevos documentos de homologación también sugieren que la afirmación de 110 cv para la 703RR fue un poco ambiciosa, ya que tiene una potencia máxima homologada de 101 cv en la documentación oficial. Sin embargo, los valores para ambas motocicletas pueden cambiar cuando se lancen los modelos de exportación, dada la variación de los límites de emisiones en todo el mundo.
Otros detalles revelados en la documentación de homologación incluyen una velocidad máxima certificada de 230 km/h para la 703RR, lo que parece correcto y la coloca en el mismo nivel que rivales como la CBR650R de Honda. En términos de potencia y rendimiento, Zontes seguramente estará por delante de la Yamaha R7 de dos cilindros y muy cerca de modelos como la RS 660 de Aprilia y la Daytona 660 de Triumph, la única otra motocicleta de tres cilindros en esta parte del mercado, al menos hasta que la 675SR de CFMOTO entre en producción.
El motor se monta en un bastidor de aluminio fundido con dos barras, delante de un basculante hecho con el mismo material, y la suspensión deberá provenir de Marzocchi, que ya suministra los componentes para la 703F. Las dimensiones principales del bastidor incluyen una distancia entre ejes de 57 pulgadas que coincide con la medida de la CBR650R, junto con un peso de 195.9 kg. En la documentación de homologación se presentan dos versiones de la motocicleta, que difieren solo en la especificación de las pinzas de freno con las que están equipadas, que parecen ser componentes de origen chino.
Visualmente, la moto ha evolucionado ligeramente desde que la versión original hizo su debut en EICMA en noviembre pasado. El cambio más obvio es el de los faros, que están inusualmente posicionados a ambos lados de la carenado en lugar de en la nariz. En el modelo de producción, las unidades de luz aún se encuentran debajo del plano superior de las alas laterales, pero mientras que la moto conceptual tenía cuatro lámparas separadas, que sobresalían visiblemente del borde delantero de la ala, la versión de exposición parece tener un diseño más sutil, con unidades de luz hechas a propósito para el efecto, colocadas más atrás.
Todavía hay luces en la parte delantera, incluyendo una franja de LED en forma de V a lo largo del borde delantero y luces adicionales por debajo. El aspecto general es nítido, aunque un poco desordenado, y la pintura sutil de las motos fotografiadas para la homologación parece coincidir con las motos del salón EICMA, aunque sin algunos gráficos y con los detalles rojos de la moto original y las llantas cambiadas por azules.
La verdadera pregunta que queda para Zontes es si las nuevas motos de tres cilindros son suficientes para satisfacer las necesidades de sus clientes. En China, la empresa ha sido objeto de críticas por ofrecer solo motos monocilíndricas hasta ahora, en un mercado donde los dos cilindros se han convertido en la norma esperada. Al saltar los bicilíndricos y pasar directamente a los tres cilindros, Zontes pretende mantener una identidad distinta y ofrecer algo que sus rivales no pueden lograr, aunque el desarrollo prolongado del tricilíndrico significa que ahora hay un número creciente de opciones de cuatro cilindros en el mercado en la misma clase, por no mencionar la próxima CFMOTO 675SR de tres cilindros que será un competidor directo.
Aún queda por saber si la Zontes 703RR llegará al mercado europeo cuando sea lanzada oficialmente.
