Zero Motorcycles está a la vanguardia de las motos eléctricas y se ha unido a White Motorcycle Concepts para trabajar en un prototipo avanzado en lo que respecta a la aerodinámica.
WMC centra su trabajo en la reducción de la resistencia aerodinámica. En esta colaboración, ambas empresas han creado un prototipo que también es un indicador de lo que podría ser la aerodinámica en una moto eléctrica futura sin un impacto perjudicial en su carácter práctico y costo para los clientes.
Fundada por Robert White en 2021, WMC tiene su sede en Motorsport Valley, Northamptonshire, al igual que varios equipos de Fórmula 1. Su WMC250EV fue diseñada con el objetivo de batir récords de velocidad, con un menor volumen en la parte delantera. Un conducto aerodinámico permite que el aire entre por la parte frontal, llevándolo hasta el medio y hacia la parte trasera de la moto, lo que reduce la resistencia sin exigir posiciones y movimientos incómodos al conductor.
Ahora, White Motorcycle Concepts ha colaborado con Zero Motorcycles, tomando una Zero SR/S para modificarla principalmente en el nivel de carenado. Aplicaron la idea de un conducto central, sin tocar el chasis, suspensiones o cadena cinemática. La WMCSRS, como se le ha denominado, tiene una sección trasera ligeramente elevada y carenados aerodinámicos en forma de lágrima alrededor de la horquilla. También hay dos conductos de aire sobre la rueda trasera, en color rojo.
A pesar de ser un prototipo, la moto ya ha sido probada, tanto en CFD como en el mundo real, con sensores aerodinámicos. Sin embargo, por ahora no se sabe si algún día este modelo podrá convertirse en realidad, o si la idea del conducto aerodinámico de WMC será alguna vez introducida en una moto de producción.
