A principios de este año, revelamos cómo Kymco planea incluir una simulación de embrague y una caja de cambios electrónica en sus próximas motos eléctricas. Ahora, parece que Zero Motorcycles está pensando de manera similar, presentando su propia solicitud de patente para una palanca de embrague falsa que regula el par y el frenado regenerativo para simular la sensación y el control del embrague de una moto con motor de combustión interna.
Aunque puede ser fácil considerar este embrague falso como un truco para complacer a los conductores del pasado, que fueron educados con un embrague real, sería una injusticia para la idea. Después de todo, el embrague de una moto de combustión interna es mucho más que un simple dispositivo de encendido/apagado para controlar la tracción de la rueda trasera. También es una herramienta que todos tendemos a usar para aumentar la elegancia durante la conducción, proporcionando un control adicional. Ya sea para regular el par al arrancar desde un punto muerto o para trabajar en armonía con los cambios de velocidad para agregar un nivel variable de frenado del motor, el embrague es una parte integral de la conducción y, para aquellos que se sientan en una moto eléctrica por primera vez, es un control que se percibe especialmente por su ausencia.
Al igual que Kymco, Zero también reconoce el control sutil que ofrece un embrague, y esta nueva patente muestra cómo la empresa pretende utilizar los dedos de la mano izquierda como un control constante del par ajustable y el frenado regenerativo de sus motores eléctricos. La nueva solicitud de patente de la empresa muestra una palanca de “embrague” de apariencia completamente normal y explica cómo estaría conectada a la electrónica de control del motor, al mismo tiempo que proporcionaría una retroalimentación familiar a los conductores.
En funcionamiento, también, los resultados de usar la palanca serán familiares, aunque no esté realmente encendiendo o apagando la transmisión a través de un conjunto de placas de embrague. La patente explica que: “Al reducir el par de salida del motor, la palanca de control del lado izquierdo imita el funcionamiento y la sensación, por ejemplo, del deslizamiento de un embrague de una transmisión de varias velocidades presente en motos y otros vehículos que funcionan con motores de combustión interna.”
