Introducida en 1976, la Yamaha XS400 surgió en un momento en el que los principales fabricantes estaban previendo el fin de la era de los dos tiempos y volviendo su atención al desarrollo de motos de carretera de cuatro tiempos. La XS de cilindrada media fue concebida más como un vehículo de trabajo fiable que como una máquina deportiva, compitiendo con modelos como la Kawasaki KZ400, la Suzuki GS400 y la Honda 400 Hawk.
El bicilíndrico refrigerado por aire ofrecía 45 CV de potencia y era más rápido que la mayoría de la competencia. No estaba mal, pero la pequeña 400 de cuatro tiempos no impresionaría a ningún conductor de carretera.
Roman Juriš, de Eslovaquia, adquirió esta XS400 del 84 como base para una construcción integral.
Más importante aún, Roman quería probar un nuevo concepto de suspensión delantera que ha estado desarrollando, un conjunto de horquilla progresiva invertida (PUSDF) destinado a minimizar el movimiento durante la frenada, un sistema que está patentando. Hay tres solicitudes de patente:
1. Progresividad – por ejemplo, para un recorrido de suspensión de 120 mm de la rueda, hay un levantamiento de 60 mm en la horquilla.
2. Cuando la muelle, el eje de las ruedas delanteras se empuja hacia adelante, eliminando así el acortamiento de la distancia entre ejes.
3. Separación de la fuerza del resorte y la fuerza de frenado – la motocicleta no se hunde durante el frenado.
Roman construyó todo el chasis desde cero y la XS ahora tiene un basculante YZF125 acortado, ruedas de supermoto, carenado personalizado con una hermosa pintura y un juego de suspensión delantera único:
Conozca este modelo con una mecánica innovadora y única.
