Yamaha anunció las nuevas Ténéré para 2025 – la 700 y la 700 Rally. Esta es una de las gamas de mayor éxito en las motos de rally, contando con un pasado exitoso en el Dakar en los años 90.
Motor con innovación
La versión más reciente del motor CP2 bicilíndrico equipa ambas motos, teniendo 690 centímetros cúbicos de cilindrada. Por primera vez, se ha incluido el sistema electrónico de control del acelerador YCC-T, en lo que es una de las grandes novedades de esta actualización. Desarrolla alrededor de 72 cv de potencia (54 kW), habiendo una versión limitada a 35 kW para conductores con licencia de conducción A2.
El motor cumple con las normas de emisiones Euro 5+. Hay dos mapas seleccionables: Sport y Explorer, en el cual la entrega de potencia es más suave. La elección se realiza a través de un botón en el conmutador del lado derecho.
La caja es de seis velocidades, y la posición de accionamiento del embrague ha sido desplazada hacia adelante. También se ha añadido una cubierta de protección.
Ciclística
El chasis, probado en competiciones off-road, es de doble cuna en acero tubular. Teniendo en cuenta que es una moto off-road, la suspensión es de largo recorrido, con una nueva horquilla invertida delantera totalmente ajustable cuyo recorrido es de 210 milímetros. Las mesas de dirección son nuevas.
Detrás, se encuentra una nueva suspensión de enlace por brazo desarrollada con el feedback del programa de Yamaha en rally-raid, con enlace progresivo y recorrido de 200 milímetros. Hay un único amortiguador, cuyo cuerpo está hecho de aluminio, y depósito piggyback.
El sistema de frenos incluye dos discos de 282 milímetros en la parte delantera y un disco de 245 milímetros en la parte trasera. El conductor se beneficia del sistema de ABS con tres modos: Modo 1 (activo en ambas ruedas); Modo 2 (desactivado en la rueda trasera); y Modo 3 (totalmente desactivado). Las llantas miden 21 pulgadas en la parte delantera y 18 pulgadas en la parte trasera. El control de tracción TCS también es equipo de serie, con dos definiciones (activado y desactivado).
Estética y diseño
El visual es totalmente nuevo, sin desviarse de la silueta icónica de la Ténéré 700. Hay un parabrisas de pieza única y una sección minimalista en el medio hacia la parte trasera que brinda mucho espacio al conductor. El depósito de combustible (con capacidad de 16 litros) ha sido desplazado hacia adelante, y su parte superior está en una posición más baja.
La sección central asegura un asiento cómodo, con un diseño simple que destaca el punto de contacto sólido entre la moto y las piernas del conductor. El asiento es de una pieza, con inspiración en los rallies, de diseño largo y estrecho. Los faros, con cuatro unidades LED individuales, están dispuestos en una estructura de aluminio con soporte en forma de Y.
Hay dos nuevos esquemas de colores: Frozen Titanium, para los modelos estándar y de asiento bajo; y el azul Icon Blue de Yamaha.
La altura del asiento sigue siendo de 875 milímetros (hay una variante con 860 milímetros de altura), y el triángulo de conducción se mantiene idéntico a pesar de una renovada sección delantera del asiento que garantiza mayor comodidad. El pasajero también tiene mayor confort, gracias al cambio a un asiento único.
El soporte del silenciador ha sido mejorado, y los puntos de montaje del sistema de transporte de equipaje opcional han sido reforzados. El interruptor del caballete lateral ha sido rediseñado y colocado en una posición que tiene en cuenta la retroalimentación de los clientes. Hay nuevos reposapiés, diez milímetros más anchos.
Nuevo panel de instrumentos
A bordo, el conductor encuentra un nuevo panel de instrumentos TFT de 6,3 pulgadas, colocado verticalmente con inspiración en los roadbooks del rally-raid. Es posible conectar la moto a un smartphone por Bluetooth a través de la app MyRide, lo que permite atender llamadas telefónicas, escuchar música, tener navegación curva a curva y hasta ver mensajes.
Hay una toma USB-C para cargar los dispositivos en el lado derecho del cockpit, protegida por una tapa impermeable. El panel de instrumentos tiene dos temas distintos según la información que los conductores quieran tener: Street, más clásico; y Explorer, más moderno y dinámico. También hay nuevos cubos de mandos, ergonómicos y fáciles de usar.
Aún más extrema: Yamaha Ténéré 700 Rally
En la gama alta está la Ténéré 700 Rally, que desde el principio tiene una decoración especial que rinde homenaje a las Yamaha ganadoras del Dakar en los años 1980: carenado azul, llantas doradas y diseño Speedblock.
La distancia al suelo es mayor, la horquilla delantera KYB es totalmente ajustable y el recorrido es de 230 milímetros. El amortiguador trasero también tiene un recorrido mayor, de 255 milímetros. El protector de cárter de aluminio es otro exclusivo de esta versión.
El asiento de rally de una pieza es único de esta versión, proporcionando una ergonomía diferente: la posición de conducción es un poco más alta y vertical, lo que facilita los movimientos del conductor en la moto. El asiento es también más grueso, y hay una funda de doble material con el logotipo Rally. El reposapiés es de titanio, con una superficie de contacto mayor y diseño serrado.
El panel de instrumentos tiene un tercer modo, Raid, con diseño inspirado en los roadbook de los rally-raid, eliminando buena parte de la información más orientada al uso en carretera. Se privilegian datos relativos al trayecto.
- MOTOR bicilíndrico, DOHC, 4 válvulas, refrigeración líquida
- CILINDRADA 689 cc
- POTENCIA 72,4 cv (54 kw) @9.000 rpm (disponible versión para carta A2 con 35 kW)
- PAR 68 Nm @6.500 rpm
- CAJA 6 velocidades
- CUADRO cuna doble, acero tubular
- DEPÓSITO 16 litros
- SUSPENSIÓN DELANTERA horquilla telescópica invertida totalmente ajustable, recorrido de 210 milímetros (Low: 190 mm)
- SUSPENSIÓN DELANTERA 700 RALLY horquilla telescópica invertida KYB totalmente ajustable, recorrido de 230 mm
- SUSPENSIÓN TRASERA monoamortiguador totalmente ajustable, recorrido de 200 mm (Bajo: 180 mm)
- SUSPENSIÓN TRASERA 700 RALLY monoamortiguador totalmente ajustable, recorrido de 220 mm
- FRENO DELANTERO dos discos de 282 mm
- FRENO TRASERO disco de 245 mm
- NEUMÁTICO DELANTERO 90/90 – 21 M/C 54 V
- NEUMÁTICO TRASERO 150/70 R 18 M/C 70 V
- DISTANCIA ENTRE EJE 1.595 mm
- ALTURA DEL ASIENTO 875 mm (Bajo: 860 mm)
- ALTURA DEL ASIENTO 700 RALLY 900 mm
- PESO 208 kg
- PESO 700 RALLY 210 kg
