Aunque los faros láser han estado presentes en el mundo automotriz durante aproximadamente diez años, pero exclusivamente en automóviles de lujo, en motocicletas, solo BMW en 2016 con la K1600GT ofrece la presencia de un faro láser. La ventaja de esta tecnología radica en la profundidad de la iluminación, la desventaja hasta ahora ha sido el costo de producción realmente significativo (que también afecta la posibilidad de reemplazo en caso de accidente) y luego el peso, que también es excesivo, especialmente en un área ‘periférica’ de la moto. En resumen, hasta la fecha, todo ha convencido a los principales fabricantes mundiales a adoptar la tecnología de luces LED, más baratas, más ligeras y lo suficientemente efectivas.
Sin embargo, Yamaha recientemente ha registrado algunas patentes muy interesantes, que realmente pueden dar un impulso a una tecnología bastante seductora. Pensar que un faro láser puede aumentar la profundidad de la iluminación a unos 600 metros, mucho más allá de cualquier otra tecnología, es bastante sorprendente.
La idea es simple y, por lo tanto, creativa. Si el problema era el peso y el costo de cada lámpara láser individual, Yamaha imaginó y patentó un sistema en el que se instala un solo láser en el centro de la moto, en un área central, cerca del centro de gravedad de la moto; desde aquí, varias conexiones ópticas llevarán la iluminación a cada usuario individual, luces delanteras, luces traseras, indicadores, panel de instrumentos. Todo lo que necesite iluminación, ya sea para servicio o para iluminar la carretera, podrá contar con un “generador” de luz extremadamente efectivo y eficiente.
Aunque es probable que los futuros sistemas de iluminación utilicen una combinación de LED y láseres para aprovechar la eficacia de corto alcance de los primeros y la increíble profundidad de acción de los segundos, los beneficios no se limitan al aumento real de la eficiencia del sistema. De hecho, parece haber una posibilidad real de limitar el peso total de la moto, especialmente en áreas lejanas al centro de gravedad, con beneficios en términos de conducción y rendimiento general.
