Presentada el mes pasado, la Transmisión Manual Automática de Yamaha (Y-AMT) fue confirmada por primera vez como una característica en la muy popular MT-09, actualizada para 2024.
Yamaha afirma que este sistema permitirá a la nueva MT-09 Y-AMT ‘crear una simbiosis única entre el motociclista y la máquina’. Para lograr esto, Yamaha mantiene las especificaciones base de la MT-09.
El sistema Y-AMT ofrece al conductor la opción de cambiar de velocidad a través de botones en el manillar o utilizar los modos de cambio automático incorporados, donde la moto realiza todos los cambios en nombre del usuario. Similar a la ya establecida Transmisión de Doble Embrague (DCT) de Honda, la Y-AMT elimina la necesidad de una palanca de embrague y un pedal de cambios.
Al igual que otras opciones de caja de cambios disponibles para motos, el sistema de Yamaha permite al conductor recorrer los cambios a través de botones en el manillar o utilizando uno de los dos programas de cambio automático. El cambio manual (a través de botones en el manillar) se realiza con el indicador y el pulgar del conductor, que presionan un interruptor basculante. Al igual que en los modelos DCT de Honda, esto elimina la necesidad de un pedal de cambios y, incluso en modo automático, el conductor puede anular los cambios a través de los botones en el manillar.
Las modificaciones son realizadas por dos actuadores eléctricos que asumen las funciones normalmente realizadas por la mano izquierda y el pie del conductor. Yamaha afirma que el sistema pesa 2,8 kg y ha sido diseñado para una instalación compacta y ligera, permitiendo que se instale en el marco sin aumentar significativamente el ancho de la moto.
Se proporciona información adicional sobre dónde se implementará el sistema más adelante en el comunicado de prensa, con Yamaha revelando que el sistema maximizará las ‘características de potencia del motor crossplane’ de Yamaha, mencionando específicamente la gama de modelos MT como objetivo.
Esta no es la primera incursión de Yamaha en transmisiones automáticas para motocicletas. Hace casi veinte años, la empresa desarrolló el sistema YCC-S (Yamaha Chip Controlled Shift) para la deportiva-turística FJR1300. Este sistema presentaba un sistema de actuación hidráulica automática del embrague, permitiendo al conductor cambiar de velocidad manualmente usando una palanca de cambios operada por los dedos.
