Yamaha es el único constructor en MotoGP con un motor de cuatro cilindros en línea, pero ha estado trabajando durante varios meses en un concepto V4 que ya está en una fase avanzada.
A pesar de no haber ningún comentario oficial por parte del constructor de Iwata, el sitio Motorsport.com – que cita fuentes de la empresa – escribe que el proyecto está en curso. Luca Marmorini ha trabajado como consultor externo durante más de un año y desde el principio ha señalado que el concepto de cuatro cilindros en línea debería ser descartado.
La idea es poner un motor V4 de 1.000 centímetros cúbicos en pista, aunque en 2027 llegarán los nuevos motores de 850 centímetros cúbicos.
Gracias a las concesiones de desarrollo, este año, Álex Rins y Fabio Quartararo han estado probando diferentes especificaciones de motor, sin grandes avances logrados. El posible cambio a un concepto V4 es solo una más de las alteraciones radicales que Yamaha ha estado realizando en los últimos tiempos para recuperar la competitividad.
Desde la llegada de Marmorini hasta la de Max Bartolini, quien es director técnico desde principios de año, pasando por la inversión en un equipo satélite que será como una segunda escuadra de fábrica en 2025 – Prima Pramac – Yamaha ha estado trabajando en varias frentes. También el equipo de pruebas debería recibir una inversión considerable, con la posible contratación de Augusto Fernández para unirse a Cal Crutchlow.
