Joan Mir fue campeón del mundo de MotoGP en 2020 con Suzuki, siendo el punto culminante de David Brivio como director de equipo del fabricante japonés. Ahora, el italiano es el jefe de equipo de Trackhouse Racing, equipo satélite de Aprilia, un fabricante que está claramente en ascenso y tiene grandes ambiciones al igual que el equipo americano.
¿Y si, en 2025, se reeditara la colaboración Mir/Brivio? El piloto de Palma de Mallorca está actualmente en Repsol Honda, pero la realidad es que el fabricante está pasando por un período muy complicado en términos de rendimiento deportivo y no parece haber una luz al final del túnel. Su contrato termina al final de este año.
Si se mudara a Trackhouse Racing, Mir tendría la garantía de una moto actual y competitiva de inmediato, además de poder trabajar con alguien como Brivio, a quien ya conoce muy bien. También es cierto que tendría que cambiar de moto nuevamente y comenzar todo el proceso de adaptación, lo cual no siempre es fácil ni rápido.
En Trackhouse Racing, Miguel Oliveira y Raúl Fernández son los pilotos actuales y ambos tienen contratos que terminan al final del año. Oliveira parece estar finalmente en sintonía con la RS-GP, siendo el mejor piloto de Aprilia en el Gran Premio de España. Por otro lado, Fernández aún no muestra los resultados y la consistencia deseados, pero este año tiene la atenuante de estar pilotando la versión del año pasado de la moto, a diferencia de los otros pilotos de Aprilia.
No hay ningún rumor, ni indicación, de que Mir pueda optar por unirse a Trackhouse Racing o Aprilia – donde Aleix Espargaró y Maverick Viñales están al final de sus contratos. Y el equipo estadounidense incluso podría mantener a alguno de sus pilotos y agregar a Joe Roberts – tiene planes de tener un piloto de los Estados Unidos en el futuro y el joven de Moto2 está teniendo un buen desempeño al comienzo de esta temporada.
Por otro lado, Mir podría tener algunas opciones entre las cuales decidir – Ducati también tendrá una vacante atractiva, a pesar de los muchos candidatos, y en Yamaha no es seguro que Álex Rins continúe a pesar de haber llegado este año. KTM, que es el otro equipo de fábrica, parece ser menos probable, ya que debería tener a Pedro Acosta como principal sucesor de Jack Miller en caso de que el australiano no continúe.
