En los últimos días, han vuelto a surgir rumores sobre la permanencia de KTM en MotoGP, considerando que 2025 podría ser la última temporada del ambicioso constructor austriaco, que actualmente enfrenta graves problemas financieros.
Hay una búsqueda activa de inversores, ya reconocida por el director de KTM Motorsport, Pit Beirer. Y uno de los supuestos interesados es Lewis Hamilton. ¿Y si la alternativa para el proyecto pasara por… CFMOTO?
El constructor chino es actualmente socio del Pierer Mobility Group, aunque no existe una participación en términos de acciones (como ocurre, por ejemplo, con Bajaj, que los rumores apuntan como posible solución para que KTM AG sobreviva).
Es innegable que China es un mercado grande, y al mismo tiempo CFMOTO quiere expandirse internacionalmente. Su oferta de motos deportivas se ha ampliado, y en noviembre presentó un nuevo motor V4 en la EICMA. Y precisamente en MotoGP se utilizan motores V4.
Capacidad de inversión existe. La voluntad puede existir: la marca CFMOTO está presente en Moto2 y Moto3 como patrocinadora. Así, no sería de excluir una posible subida a MotoGP en el futuro, incluso en los lugares que actualmente son de KTM, como una forma de aprovechar para salvar la estructura.
Y si el constructor de Mattighofen sale a finales de 2025, podría haber algún tipo de acuerdo para asumir las motos en 2026, antes de desarrollar su propio modelo para 2027, cuando habrá nuevos reglamentos, incluyendo en lo que respecta a los motores, cuya cilindrada se reducirá a 850 centímetros cúbicos.
