El peor escenario para Jack Miller y su continuidad en MotoGP fue “confirmado” hoy, con el anuncio de que Maverick Viñales se unirá a GASGAS Tech3 en 2025. Si la situación ya no era favorable, debido a la promoción de Pedro Acosta al equipo oficial de KTM, el australiano podría estar ahora al borde de salir de MotoGP… ¿o será así?
Miller está en su segundo año con KTM, un regreso que ocurrió en 2023 después de haber estado vinculado durante cinco años a Ducati, con los colores de Pramac Racing, pero sabe que su futuro no pasará por ninguno de esos equipos y difícilmente habrá un regreso a Desmosedici a través de un equipo satélite de Ducati, pero rumores recientes apuntan potencialmente… a otro regreso a una casa que le es familiar: Honda.
Recordemos que el australiano hizo su debut en MotoGP en 2015 con LCR Honda, y luego durante dos años con Marc VDS, y volver al mando de la moto japonesa es realmente una de las (únicas) posibilidades que puede tener sobre la mesa.
Algunos rumores ya habían apuntado a esa posibilidad que, al parecer, puede tomar fuerza ya que en Honda solo dos pilotos están contratualmente seguros: Luca Marini (equipo de fábrica, Repsol Honda) y Johann Zarco (satélite, LCR Honda).
Takaaki Nakagami está en su último año de contrato y Lucio Cecchinello dejó la puerta entreabierta para el japonés, disculpándolo por los malos resultados que el equipo está teniendo debido a la falta de competitividad de la moto, pero incluso antes de eso el japonés no era el más virtuoso, por lo que podría salir y dejar un lugar abierto para un piloto con mucha experiencia en la categoría y con experiencia en otras marcas más competitivas en los últimos años, que pueden servir como estandarte para su adquisición.
Estos mismos argumentos juegan a favor de Miller cuando se mira al equipo de fábrica. Joan Mir está en su último año de contrato y ya ha tenido discursos diferentes sobre la moto, al afirmar en parte que está muy insatisfecho, lo cual es comprensible, pero al mismo tiempo mostrando recientemente cierta esperanza sobre lo que puede traer el futuro.
Lo cierto es que Honda es una de las verdaderas posibilidades para Miller, quien a principios de año recibió atención por parte de Francesco Guidotti, quien afirmó que el #43 estaba en un año decisivo para su carrera y que tenía (realmente) que mostrar resultados y ser más competitivo, ya que su futuro en KTM estaba en juego y sin olvidar que sigue siendo un piloto de gran calidad para no estar compitiendo al más alto nivel.
También se había hablado de la posibilidad de que Miller fuera piloto de pruebas de KTM y tuviera muchas participaciones como wildcard, además de un aumento sustancial en su salario, pero ese escenario ahora es una incógnita.
En el MotoGP todavía hay varias plazas disponibles, ya que Yamaha tiene a Álex Rins en el último año de su contrato, Gresini Racing tiene a Álex Márquez en su último año, y hay una plaza libre después de la despedida de Marc Márquez. Franco Morbidelli (Pramac Racing) también está en su último año, al igual que el dúo de Pertamina Enduro VR46 Racing Team (Fabio Di Giannantonio y Marco Bezzecchi), sin olvidar a Aprilia Racing y Trackhouse Racing de Miguel Oliveira y Raúl Fernández).
Con el baile de asientos en marcha, Miller tendrá que jugar bien sus cartas, ya que hay pilotos de Moto2 esperando una oportunidad en el MotoGP, específicamente en LCR Honda, como es el caso de Ai Ogura.