A Triumph Motorcycles acaba de revelar la Tiger Sport 800, una moto que combina el rendimiento dinámico característico de su motor tricilíndrico con una conducción emocionante y envolvente. Diseñada para equilibrar la emoción de una moto deportiva con la practicidad para largas distancias, la Tiger Sport 800 ofrece una respuesta vigorosa del motor, una ciclística ágil y cómoda, una versatilidad notable y tecnología avanzada centrada en el conductor, todo con un acabado de alta calidad.
El nuevo motor de 800 cc entrega 115 cv a 10.750 rpm, con el 90% del par disponible en el rango intermedio, alcanzando 84 Nm a 8.500 rpm. Esto garantiza una respuesta lista en cualquier situación, facilitando tanto la conducción urbana como los viajes por carreteras sinuosas.
La Tiger Sport 800 es ligera y ágil, pesando solo 214 kg en orden de marcha. Su suspensión Showa ajustable y pinzas de freno radiales proporcionan una conducción precisa y segura. La carenado aerodinámico, los deflectores de aire y los asientos cómodos, junto con una ergonomía espaciosa, ofrecen confort tanto al piloto como al pasajero en viajes largos.
Con tecnología avanzada, como tres modos de conducción, control de tracción ajustable y acelerador electrónico, la Tiger Sport 800 se adapta a diferentes condiciones de conducción. El ABS y el control de tracción optimizados para curvas, además del Shift Assist y el Control de Crucero, aumentan la seguridad y el confort, especialmente en viajes prolongados. El sistema de iluminación LED y los paneles TFT con conectividad Bluetooth complementan la experiencia tecnológica.
La moto también puede ser personalizada con más de 40 accesorios, incluyendo un silenciador Akrapovič y un conjunto completo de maletas. El mantenimiento es simplificado, con intervalos de 16.000 km y bajo costo de propiedad.
AGILIDAD Y CONFORT EN LAS CURVAS
Con suspensión ajustable Showa, la Tiger Sport 800 ofrece una conducción ágil y estable, con frenos de alta performance que garantizan una respuesta eficiente, incluso cuando está completamente cargada. Las ruedas de aluminio ligero, equipadas con neumáticos Michelin Road 5, proporcionan excelente adherencia en cualquier condición de carretera.
El asiento espacioso y el parabrisas ajustable garantizan confort, mientras que el depósito de combustible de 18,6 litros hace de la Tiger Sport 800 una excelente elección para viajes más largos.
TECNOLOGÍA A FAVOR DEL CONDUCTOR
La moto cuenta con tres modos de conducción (Sport, Road y Rain), que ajustan la respuesta del acelerador y el control de tracción según las necesidades del terreno y clima. El ABS y el control de tracción optimizados para curvas aumentan la seguridad, mientras que el Cruise Control facilita largos viajes. El sistema My Triumph, con navegación y conectividad Bluetooth, hace que la experiencia sea aún más integrada.
NA ESTRADA
Con una gama de accesorios y opciones de equipaje integradas, la Tiger Sport 800 está preparada para cualquier tipo de aventura. También ofrece intervalos de mantenimiento líderes en el mercado y una garantía de dos años con kilometraje ilimitado.
Disponible a partir de €11.995, los clientes podrán elegir entre cuatro colores, incluyendo Sapphire Black y opciones premium como Cosmic Yellow y Caspian Blue. Las motos llegarán a los concesionarios en marzo de 2025.
ESPECIFICACIONES – TIGER SPORT 800
MOTOR & TRANSMISIÓN
| Tipo | Refrigerado por líquido, 3 cilindros, 12 válvulas, DOHC |
| Capacidad | 798 cc |
| Diámetro | 78,0 mm |
| Curso | 55,7 mm |
| Compresión | 13.2:1 |
| Potencia máxima | 115 cv (84,6 kW) @ 10.750 rpm |
| Par máximo | 84 Nm @ 8.500 rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica de combustible secuencial Bosch Multipunto con control electrónico del acelerador. 3 modos de conducción (Lluvia, Carretera, Deporte) |
| Escape | Sistema 3 en 1 en acero inoxidable con silenciador en acero inoxidable montado lateralmente |
| Transmisión final | Cadena |
| Embrague | Múltiple en baño de aceite, deslizante y asistido |
| Caja de cambios | 6 velocidades, Triumph Shift Assist |
CICLÍSTICA
| Cuadro | Tubular perimetral de acero |
| Brazo oscilante | Acero prensado, bilateral |
| Rueda delantera | Aleación de aluminio fundido, 5 radios, 17 x 3,5 pulgadas |
| Rueda trasera | Aleación de aluminio fundido, 5 radios, 17 x 5,5 pulgadas |
| Neumático delantero | 120/70 R 17 |
| Neumático trasero | 180/55 R 17 |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa de 41 mm, regulable en compresión y extensión hidráulica, recorrido de la rueda de 150 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa regulable en compresión hidráulica, con ajuste remoto de precarga del muelle, recorrido de la rueda de 150 mm |
| Freno delantero | Dos discos flotantes de 310 mm, pinzas radiales de 4 pistones, OCABS |
| Freno trasero | Disco fijo único de 255 mm, pinza deslizante de pistón único, OCABS |
| Instrumentos | Multifunciones LCD con pantalla TFT a color integrada |
DIMENSIONES & PESO
| Longitud | 2073 mm |
| Ancho (manillar) | 828 mm |
| Altura sin espejos | 1386 mm / 1303 mm (posición de pantalla alta/baja) |
| Altura del asiento | 835 mm |
| Distancia entre ejes | 1422 mm |
| Rake | 23.8 ° |
| Trail | 99 mm |
| Peso lleno | 214 kg |
| Capacidad del depósito de combustible | 18,6 litros |
SERVICIO
| Intervalo de servicio | 16.000 km / 12 meses (lo que ocurra primero) |
CONSUMO & EMISIONES (UE)
| Consumo de combustible | 4,7 litros / 100 km (60,1 mpg) |
| Emisiones | 109 g/km |
| Norma de emisiones | EURO 5+ |
| Los datos relativos a las emisiones de CO2 y al consumo de combustible se miden de acuerdo con el Reglamento 168/2013/CE. Los valores relativos al consumo de combustible se derivan de condiciones de ensayo específicas y están destinados únicamente a fines comparativos. Pueden no reflejar los resultados reales de la conducción. | |
Fuente: Triumph
