Triumph Motorcycles anunció una actualización significativa para su Tiger Sport 660, con un enfoque en tecnología y confort para 2025. Reconocida por su versatilidad y agilidad, esta moto de peso medio incorpora funcionalidades de punta que prometen hacerla aún más atractiva para conductores urbanos, aventureros de fin de semana y hasta para grandes viajes. Entre las novedades se encuentran el Triumph Shift Assist para cambios de marcha rápidos, Control de Crucero, ABS optimizado para curvas y un nuevo modo de conducción Sport.
El motor tricilíndrico de 660 cc se mantiene como uno de los grandes activos, entregando 81 cv a 10.250 rpm y 64 Nm de par a 6.250 rpm. Este rendimiento garantiza una conducción responsiva y fluida en cualquier situación, desde desplazamientos en la ciudad hasta carreteras sinuosas o autopistas. El embrague deslizante reduce el esfuerzo en los cambios, mientras que la nueva tecnología Shift Assist permite cambios de marcha suaves y rápidos, reforzando el carácter deportivo de la moto.
La experiencia de conducción se ha mejorado con una suspensión Showa de 41 mm, ajustable para diferentes configuraciones de carga, y frenos Nissin que ofrecen mayor confianza. La ergonomía está pensada para el confort durante largas distancias, con una posición de conducción vertical, un asiento blando y un parabrisas ajustable sin herramientas. El depósito de 17,2 litros garantiza una buena autonomía para viajes prolongados, y los neumáticos Michelin Road 5 ofrecen una sólida adherencia en todas las condiciones.
Otra gran novedad es la integración de tecnología de punta. Además del nuevo modo Sport, que se une a los modos Road y Rain, la moto incluye conectividad a través de My Triumph para navegación paso a paso, gestión de llamadas y control de música. El control de crucero de serie mejora el confort en viajes largos, mientras que el ABS optimizado para curvas y el control de tracción conmutable ofrecen mayor seguridad, incluso en condiciones adversas. La iluminación full-LED y el panel TFT a color completan la lista de actualizaciones tecnológicas.
Pensada también para conductores con licencia A2, la Tiger Sport 660 cuenta con un kit restrictor opcional, que puede ser desactivado fácilmente por un concesionario autorizado. La moto mantiene su atractivo económico con intervalos de mantenimiento de 16.000 km y una garantía global de dos años, reforzando su bajo costo de propiedad.
Disponible en nuevos colores, incluyendo Sapphire Black, Roulette Green, Carnival Red y Crystal White, la Tiger Sport 660 llega a los concesionarios en enero de 2025, con un precio base competitivo de 9.595€. Combinando rendimiento, tecnología avanzada y un diseño elegante, esta actualización promete elevar el nivel de las motos deportivas de aventura de peso medio.
| Especificaciones – Tiger Sport 660 | |
|---|---|
| MOTOR & TRANSMISIÓN | |
| Tipo | Refrigerado por líquido, 3 cilindros, 12 válvulas, DOHC |
| Cilindrada | 660 cc |
| Diámetro | 74,0 milímetros |
| Curso | 51,1 milímetros |
| Compresión | 11.95:1 |
| Potencia máxima | 81 cv (59,6 kW) @ 10.250 rpm |
| Par máximo | 64 Nm @ 6.250 rpm |
| Sistema de Combustible | Inyección electrónica de combustible secuencial multipunto con control electrónico del acelerador. 3 modos de conducción (Lluvia, Carretera, Deporte) |
| Escape | Sistema colector 3 en 1 en acero inoxidable con silenciador de acero inoxidable de lado único bajo |
| Transmisión final | Cadena |
| Embrague | Múltiples discos en baño de aceite, deslizante y asistido |
| Caja de cambios | 6 velocidades, Triumph Shift Assist |
| Ciclística | |
| Chasis | Estructura tubular perimetral en acero |
| Brazo oscilante | Acero prensado, bilateral |
| Rueda delantera | Aleación de aluminio fundido 5 radios, 17 x 3,5 pulgadas |
| Rueda trasera | Aleación de aluminio fundido de 5 radios, 17 x 5,5 pulgadas |
| Neumático delantero | 120/70 R 17 |
| Neumático trasero | 180/55 R 17 |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa de 41 mm, recorrido de la rueda de 150 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa, con regulación remota de precarga, recorrido de la rueda de 150 mm |
| Freno delantero | Dos discos Ø310mm, pinzas deslizantes de 2 pistones Nissin, OCABS |
| Freno trasero | Disco fijo único Ø255mm, pinza deslizante de pistón único, OCABS |
| Instrumentación | Multifunciones LCD con pantalla TFT a color integrada |
| Dimensiones y Peso | |
| Longitud | 2071 milímetros |
| Ancho (manillar) | 834 milímetros |
| Altura sin espejos | 1398 mm / 1315 mm (posición de pantalla alta/baja) |
| Altura del asiento | 835 milímetros |
| Distancia entre ejes | 1418 milímetros |
| Rake | 23.1° |
| Trail | 97 milímetros |
| Peso lleno | 207 kilogramos |
| Capacidad del depósito de combustible | 17,2 litros |
| SERVICIO | |
| Intervalo de servicio | 10.000 millas (16.000 km) /12 meses (lo que ocurra primero) |
| CONSUMO & EMISIONES (UE) | |
| Consumo de combustible | 4,7 litros / 100 km (60,1 mpg) |
| Emisiones | 107 g/km |
| EURO | 5+ |
| Los datos relativos a las emisiones de CO2 y al consumo de combustible se miden de acuerdo con el Reglamento 168/2013/CE. Los valores relativos al consumo de combustible se derivan de condiciones de ensayo específicas y están destinados únicamente a fines comparativos. Pueden no reflejar los resultados reales de la conducción. | |
Fuente: Triumph
