This year, Jorge Martín completed his third season in MotoGP and, for the first time, he was the runner-up only behind Francesco Bagnaia (Ducati). With the stability of being in Pramac for three consecutive years and the advantage of having a current Ducati Desmosedici GP23 at his disposal, the Spaniard did not waste the opportunity to demonstrate his worth.
Interestingly, the season didn’t start particularly well for Martín, with his retirement in the main race of the Portuguese GP. After being involved in a collision with Marc Márquez (Repsol Honda) at the start, he had damage to the right footrest, which had a considerable impact on his performance before crashing six laps from the end.
The fifth place in Argentina was more in line with #89’s potential, but he was delayed by another crash in the main race of the Americas GP. It happened right at the third corner, following an error after gaining five positions in the first two corners, which relegated him to 11th in the championship: the worst position he held all year, before starting to recover.
One of Martín’s best periods of the season began with a fourth place in the Spanish GP, followed by three consecutive podiums in a sequence that ended with his first victory in the main race: it was at the German GP. In response to that victory, the Spaniard stated in a press conference: ‘It was fantastic; winning this race was very emotional. Last season I had a lot of difficulties to be competitive, it was very frustrating, and finally recovering and being strong almost everywhere, and being on the podium many times… I was missing the Sunday victory and finally it came‘.
Las rondas siguientes no fueron particularmente favorables a Martín, que se colocó en la ruta de la lucha por el título a partir del GP de Cataluña. Demolidor en las carreras Sprint, con cuatro victorias consecutivas los sábados entre San Marino e Indonesia, también se mostró fuerte en las carreras principales con cuatro podios, dos de ellos correspondientes a victorias. Una de ellas fue en el GP de Japón, donde recientemente el hombre de Pramac admitió que fue la ronda en la que se dio cuenta de que el título era posible: ‘Fui a Japón y gané las dos carreras, así que creo que Japón fue tal vez el momento en el que dije que podíamos ganar el campeonato‘, dijo a Motorsport.com.
Después de la carrera Sprint del Gran Premio de Indonesia, Martín llegó a liderar el campeonato, pero con el abandono en la carrera principal perdió la posición y nunca la recuperó. Una repentina caída de rendimiento en el Gran Premio de Qatar llevó al piloto a cuestionar los neumáticos de Michelin, alejándolo aún más de poder ser campeón. En ese momento, afirmó: ‘Pueden adivinar lo que sucedió por ustedes mismos y a partir de ese punto intenté gestionarlo, pero sentí que estaba cayendo en cada curva debido al neumático trasero. Es una lástima que un campeonato como este, después de una gran temporada, trabajando duro, sienta que me lo han robado porque creo que podría haber llegado allí antes de esta carrera y ahora es muy difícil’.
A pesar de haberse acercado a Bagnaia hasta el final del año, manteniéndose en la lucha hasta la última carrera, el #89 tuvo que conformarse con el segundo lugar final en el campeonato.
La temporada terminó de manera deshonrosa y dolorosa para Martín, con el abandono debido al error, o más bien, al segundo error, en la carrera principal del Gran Premio de Valencia. Haciendo cuentas, subcampeón a 39 puntos del campeón, ayudando a Pramac a ser campeón de equipos, un logro sin precedentes para un equipo satélite.
Una temporada en la que Martín demostró ser un potencial campeón, haciendo historia y prometiendo ser nuevamente un “caso serio” en 2024. Para lograrlo, necesitará ser más consistente en distancias largas, pero ya ha demostrado que es capaz de ganar en cualquier escenario, como lo demuestran sus dobles victorias en Alemania, San Marino, Japón y Tailandia.
Temporada 2023 de Jorge Martín:
GP de Portugal: 2.º Sprint/Abandono GP – 9.º en el campeonato
GP de Argentina: 8.º Sprint/5.º GP – 7.º en el campeonato
GP de las Américas: 3.º Sprint/Abandono GP – 11.º en el campeonato
GP de España: 4.º Sprint/4.º GP – 7.º en el campeonato
GP de Francia: 1.º Sprint/2.º GP – 4.º en el campeonato
GP de Italia: 3.º Sprint/2.º GP – 3.º en el campeonato
GP de Alemania: 1.º Sprint/1.º GP – 2.º en el campeonato
GP de los Países Bajos: 6.º Sprint/5.º GP – 2.º en el campeonato
GP de Gran Bretaña: 6.º Sprint/6.º GP – 2.º en el campeonato
GP de Austria: 3.º Sprint/7.º GP – 2.º en el campeonato
GP de Cataluña: 5.º Sprint/3.º GP – 2.º en el campeonato
GP de San Marino: 1.º Sprint/1.º GP – 2.º en el campeonato
GP de India: 1.º Sprint/2.º GP – 2.º en el campeonato
GP de Japón: 1.º Sprint/1.º GP – 2.º en el campeonato
GP de Indonesia: 1.º Sprint/Abandono GP – 2.º en el campeonato
GP de Australia: 5.º GP (no hubo carrera Sprint) – 2.º en el campeonato
GP de Tailandia: 1.º Sprint/1.º GP – 2.º en el campeonato
GP de Malasia: 2.º Sprint/4.º GP – 2.º en el campeonato
GP de Qatar: 1.º Sprint/10.º GP – 2.º en el campeonato
GP de Valencia: 1.º Sprint/Abandono GP – 2.º en el campeonato
