Una novedad para Suzuki, la plataforma que consiste en el motor bicilíndrico de 776 cc y en el chasis de acero pronto podría recibir una nueva evolución. Nacida con la V-Strom 800 DE (la maxienduro con rueda delantera de 21 pulgadas) y la GSX-8S, esta plataforma seguramente no se limitará a solo dos modelos. Ya hemos mencionado la probable llegada de una carenado para la GSX-8R, mientras que hemos hecho algunas suposiciones sobre la V-Strom 800 con una rueda delantera de 19 pulgadas, basándonos en los documentos de emisiones archivados en la Junta de Recursos del Aire de California y en los documentos de homologación de vehículos suizos descubiertos por nuestros colegas de Motorcycle.com, quienes publicaron las fotos de muy baja resolución de la moto tomadas por las autoridades de homologación australianas.
Como se mencionó, la V-Strom 800 pierde el sufijo DE para recibir una rueda delantera de 19 pulgadas con un neumático 110/80-19 y otros detalles apuntan a un carenado más alto y una pérdida de peso de aproximadamente 7 kg (probablemente debido a la ausencia del protector de cárter y de los protectores del manillar), además de un cambio en las dimensiones exteriores que sugieren el mismo enfoque y filosofía esperados para los dos modelos 1050. Observe la foto de la suspensión con menos recorrido que en la DE, las llantas de aleación y un carenado diferente y más protector.
¿Veremos esto en la EICMA de 2023? Desde nuestro punto de vista, es muy probable. Más incierto es el destino del motor bicilíndrico y, por lo tanto, de la V-Strom 650, la moto de turismo de aventura de la producción de Hamamatsu: una moto excelente y más vendida, pero que podría capitular en este momento, tanto por la presencia de la V-Strom 800, que de cierta manera se superpone, como porque tal vez ya no haya razón para actualizar el glorioso motor en V de 650 cc para el futuro Euro5+. Veremos.
