Lanzada originalmente en 2004, la Suzuki V-Strom 650 rápidamente se estableció como una referencia en el segmento de las motos adventure de media cilindrada. A lo largo de dos décadas, la V-Strom 650 ha pasado por diversas actualizaciones tecnológicas, estéticas y mecánicas, manteniéndose fiel a la propuesta de ser una moto versátil, robusta y fiable. En este artículo, comparamos la primera generación con la más reciente, lanzada en 2024, destacando los principales cambios y evoluciones.
Diseño y ergonomía
La primera generación de la V-Strom 650 presentaba un diseño robusto, pero con líneas más simples y un faro doble vertical característico. La versión más reciente, en cambio, presenta un aspecto más agresivo y moderno, con faros LED y líneas aerodinámicas más definidas. La ergonomía también ha sido optimizada, con ajustes en el asiento y el manillar para mayor confort en viajes largos.
Motorización
La primera V-Strom 650 estaba equipada con un motor V-twin de 645 cc, entregando alrededor de 66 cv de potencia y 60 Nm de par. En la versión más reciente, el motor mantiene la misma cilindrada de 645 cc, con configuración de 4 tiempos, refrigeración líquida, DOHC, V-twin a 90°, con diámetro x carrera de 81,0 mm x 62,6 mm, relación de compresión de 11,2:1 y sistema de inyección electrónica SDTV. La potencia y el par han sido ajustados para ofrecer una entrega más lineal y eficiente.
Tecnología y electrónica
Al inicio de los años 2000, las motos adventure de media cilindrada contaban con pocos recursos electrónicos. La primera V-Strom 650 tenía solo ABS como opcional en algunas versiones. En contraste, la versión actual viene equipada con control de tracción, modos de conducción, sistema ABS optimizado, panel digital TFT y conectividad con smartphones.
Transmisión y embrague
La transmisión de la versión más reciente continúa con 6 velocidades de malla constante y embrague húmedo, del tipo multi-disco. La transmisión final utiliza cadena del tipo RK525SMOZ8 con 118 eslabones.
Suspensión y frenos
La suspensión siempre ha sido un punto fuerte en la V-Strom, pero se han realizado mejoras significativas a lo largo de los años. La versión más reciente posee suspensión delantera telescópica con muelle helicoidal y amortiguación por aceite, y trasera del tipo monoamortiguador con link, muelle helicoidal y amortiguación por aceite. Los frenos también han evolucionado, con pinzas Tokico de 2 pistones con discos dobles en la parte delantera con ABS y Nissin de un pistón con disco simple en la parte trasera con ABS.
Dimensiones y Peso
- Longitud Total: 2275 mm
- Anchura Total: 835 mm
- Altura Total: 1405 mm
- Distancia entre Ejes: 1560 mm
- Altura del Asiento: 835 mm
- Distancia al Suelo: 170 mm
- Peso en Orden de Marcha: 213 kg
- Capacidad del Depósito: 20,0 L
Consumo y sostenibilidad
Gracias a las normas de emisiones más rigurosas (Euro 5), la nueva generación de la V-Strom 650 es más eficiente en el consumo de combustible y emite menos contaminantes. El sistema de inyección electrónica optimizado contribuye a una conducción más económica.
Conclusión
La Suzuki V-Strom 650 ha evolucionado significativamente desde su debut en 2004 hasta su versión más reciente en 2024. La esencia de la moto, que combina rendimiento, confort y versatilidad, ha permanecido intacta, pero los avances tecnológicos, el refinamiento estético y la mejora en el rendimiento la han convertido en una moto aún más completa. Para los aficionados de la V-Strom, cada generación ha traído mejoras que han reforzado su estatus como una de las mejores opciones del mercado de aventura de media cilindrada.
Ya sea en la primera o en la última versión, una cosa es cierta: la V-Strom 650 sigue siendo una compañera de viaje fiable para aventuras dentro y fuera del asfalto.
Fuente: Suzuki
