Fue presentada hoy en la edición 2023 de EICMA en Milán, Italia, la GSX-S1000GX, un Crossover evolucionado y distintivo que se posiciona como uno de los modelos más avanzados de la marca y una propuesta diferenciada en el mercado, ofreciendo el rendimiento de una deportiva, un nivel de control que transmite confianza en cada kilómetro, confort de referencia, conectividad y atención a los detalles.
Compartiendo algunos de sus elementos con la GSX-S1000GT, especialmente a nivel mecánico, la GSX-S1000GX es, sin embargo, una moto sustancialmente diferente. Tiene suspensiones de mayor recorrido, una mayor distancia al suelo y una posición de conducción más erguida.
Este es el primer modelo de la marca que incorpora el SAES (Suzuki Advanced Electronic Suspension – sistema avanzado de suspensiones electrónicas Suzuki) que eleva el rendimiento de las suspensiones a un nivel inigualable en el contexto del sector, combinándose con el nuevo SRAS (Suzuki Road Adaptative Stabilization – sistema de estabilización adaptativa Suzuki), para brindarle confort y control en cualquier tipo de carretera y pavimento.
El resultado es un verdadero Crossover, que se sitúa entre una Sport Touring (GSX-S1000GT) y una Adventure Tourer (V-Strom 1050).
El modelo también incorpora la versión más reciente y avanzada del SDMS-α (Suzuki Drive Mode Selector Alfa – selector de modos de conducción Suzuki alfa), que se une a otros sistemas avanzados para garantizar el rendimiento deportivo que caracteriza a la serie GSX-S y una gran comodidad en cualquier circunstancia.
El modelo representa la visión de la marca de lo que debe ser un Crossover Premium, ofreciendo un amplio paquete tecnológico, alta versatilidad de uso, comodidad y adaptabilidad a las necesidades y gustos personales del piloto.
La incorporación de una IMU (unidad de medición inercial) de 6 ejes en perfecta armonía con los mencionados sistemas electrónicos avanzados permite alcanzar un nivel de personalización, control, comodidad y rendimiento que se convertirán en una referencia. Entre las numerosas especificaciones, destacan las siguientes:
Mecánica y chasis
– Motor de 4 cilindros en línea, 999 cm3, con 152 CV @ 11.000 rpm
– Embrague asistido y deslizante SCAS (Suzuki Clutch Assist System)
– Iluminación Full LED
– Soporte para maletas laterales con asas para el pasajero, de serie
– Posibilidad de montar maletas laterales
– Neumáticos radiales Dunlop SPORTMAX Roadsport 2
– Pinzas de freno delanteras Brembo de 4 pistones y discos dobles flotantes de 310 mm
– SAES (Suzuki Advanced Electronic Suspension) – horquilla invertida Hitachi Astemo (SHOWA) SFF-CA™ y amortiguador trasero BFRC-lite®
– Manillar de montaje flotante y estriberas revestidas de goma
– Parabrisas ajustable en 3 posiciones
– Protección de manos
Suzuki Intelligent Ride System (SIRS)
– SDMS-α (Selector Alfa de Modo de Conducción de Suzuki) – 3 modos de conducción
– Sistema de control inteligente TLR – T (STCS – control de tracción), L (Lift Limiter – control de levantamiento de la rueda delantera) y R (Roll Torque Control – control activo de par);
– Control electrónico activo de la suspensión delantera – 3 modos predefinidos + 1 modo personalizado;
– SRAS (Estabilización Adaptativa en Carretera de Suzuki)
– Control electrónico de la precarga del mono amortiguador trasero;
– Cambio rápido bidireccional;
– Control de crucero inteligente – se mantiene activo incluso con cambios de marcha, siempre que se utilice el cambio rápido;
– Sistema de frenado en curva Motion Track Brake System;
– Control de frenado dependiente de la pendiente;
– Sistema de arranque fácil de Suzuki con solo presionar un botón;
– Asistencia a bajas revoluciones Low RPM Assist
Equipamiento Electrónico / Eléctrico
– Panel de instrumentos TFT a color de 6,5″ con tratamiento antirreflejos y antirrayaduras;
– Conectividad con teléfono móvil – navegación, música, teléfono y calendario;
– Puerto USB junto al panel
– Iluminación Full LED
O SAES (Suzuki Advanced Electronic Suspension) se presenta como un sistema electrónico de control activo de suspensión de los más avanzados del mercado, estableciendo un nuevo estándar. El sistema se basa en las suspensiones Hitachi Astemo’s SHOWA EERA®, la versión electrónica de la horquilla delantera invertida SFF-CA y del amortiguador trasero BFRC-lite®.
El sistema analiza de forma permanente la información recibida del IMU acerca de la moto, su posición y velocidad, de los sensores de velocidad de las ruedas y de los sensores de impacto de alta precisión en el interior de la suspensión delantera y trasera, para determinar los parámetros ideales de amortiguación y obtener condiciones de conducción cercanas a la perfección.
Los tres modos predefinidos de gestión activa de la suspensión H/M/S (Hard, Medium, Soft) están optimizados en base a sistemas exclusivos y desarrollados por Suzuki, como el SFRC (Suzuki Floating Ride Control – control de oscilación en conducción), SVDC (Suzuki Velocity Dependent Control – control dependiente de la velocidad) y SDDC (Suzuki Decelaration Damping Control – control de amortiguación dependiente de la desaceleración). En conjunto, le confieren a la GSX-S1000GX la capacidad de proporcionar una conducción de alto confort y control en cualquier situación de conducción, contribuyendo a la alta versatilidad del modelo.
El modelo estará disponible en el mercado Nacional durante el primer trimestre de 2024 en 3 colores distintos y con precio por anunciar. Para más información puede consultar el sitio oficial de Suzuki.
