El director general de Suzuki responsable de las ventas de motos, Akira Kyuji, confirmó a MCN que la empresa japonesa sigue en el camino correcto para revelar su primer vehículo eléctrico de dos ruedas el próximo año, con más inversiones dirigidas a combustibles alternativos y sostenibles.
“A menos que algo cambie drásticamente en el futuro… el plan de desarrollo está como lo hemos planeado”, dijo Kyuji a MCN durante una entrevista exclusiva.
“Están llegando”, agregó. “Serán principalmente pequeños vehículos de desplazamiento, como una 125, porque el espacio para las baterías de las motos y scooters es muy limitado.
“Incluso si tenemos una batería de la mejor calidad, la autonomía que podemos alcanzar es obviamente muy limitada, lo que significa que comenzaremos con los usuarios en desplazamientos urbanos”.
En enero de 2023, Suzuki anunció sus primeros pasos hacia un futuro más “verde”, afirmando que introduciría su primera moto eléctrica en 2024 y lanzaría ocho modelos VE hasta 2030.
La empresa también reveló que invertiría €14.40 millones en I&D durante ese período y otros €15.500 millones en gastos de capital en todo su sector de operaciones, con €3.100 millones destinados a inversiones relacionadas con baterías.
A pesar de estas inversiones, la marca sigue comprometida con el motor de combustión, creyendo que la tecnología eléctrica aún tiene un largo camino por recorrer para ser viable en modelos de mayor cilindrada.
Kyuji explained: “Manufacturers [electric] like Harley-Davidson [now LiveWire], or Zero… the sales volumes are not that big. They are doing well, but the volume is very limited. That means that the price and specifications that customers want are not matching at all right now.
“I think it’s probably better to focus on alternative solutions like hydrogen, electric fuels, or even biofuels,” he added. “If there is an advancement in technology, battery capacity, price, and space, then we can move in that direction.”
“But unless there is progress in that direction, it is quite difficult, so we would probably give higher priority to alternative solutions,” he continued.
These alternative directions include hydrogen – a solution that has already been heavily criticized by some industry experts. Undeterred, Suzuki unveiled a prototype of the Burgman 400 this year that uses a 70 MPa hydrogen tank and a hydrogen engine.
“The Burgman we showed at the Japan Mobility Show works. But, once again, like a battery, the hydrogen we need for longer distances [means] we need more space,” the Suzuki director added. “Once again, we are struggling with the storage space problem. It is feasible, but there are still many technological advancements that we need.”
Source:https://www.motorcyclenews.com/news/2023/december/suzuki-boss-discusses-future-of-motorcycling/
