La burbuja eléctrica, al menos para los vehículos de dos ruedas, no parece ser tan fuerte como antes, con las ventas de vehículos eléctricos desacelerando en 2023 en comparación con años anteriores. Las ventas de vehículos eléctricos de cuatro ruedas son más fuertes, pero el crecimiento ha mostrado signos de desaceleración en ciertos meses de 2023.
Sin embargo, esto no parece desanimar al fabricante de automóviles Tata, que, junto con el gobierno británico, anunció la apertura de una nueva fábrica en Inglaterra. También es importante destacar que el mercado de vehículos eléctricos, tanto para motocicletas como para automóviles, está en plena evolución en este momento, pero es posible que no siempre sea así. Entonces, ¿a dónde irán las baterías?
La JLR (anteriormente Jaguar Land Rover) debe tener suficiente demanda de baterías para vehículos eléctricos de cuatro ruedas para mantener las luces encendidas, y con Mini produciendo vehículos eléctricos en la fábrica de Oxford, la demanda debería ser suficiente. Pero con la fábrica produciendo baterías para vehículos eléctricos de dos y cuatro ruedas, no está claro dónde terminarán las baterías para motocicletas.
Para que la producción nacional de baterías sea rentable financieramente para la industria de las motocicletas, la demanda de motocicletas eléctricas deberá aumentar significativamente. Dado el descenso en las ventas de motocicletas eléctricas de mayor tamaño en este momento, estamos lejos de eso.
Actualmente, los únicos fabricantes de motos a gran escala en el Reino Unido que podrían utilizarlas son Triumph (que todavía produce algunas motos en la fábrica de Hinckley) y Norton, ninguno de los cuales tiene aún un modelo eléctrico en su gama. Es cierto que Triumph ya ha trabajado en una máquina eléctrica, el proyecto TE-1, que ahora está archivado, pero con el mercado de las motos eléctricas en dificultades, es difícil prever el rumbo que tomará el sector en los próximos años. Maeving, que fabrica sus modelos RM1 y RM1S en Coventry, también podría aprovechar la producción nacional de baterías.
Otros fabricantes de motos que están mucho más avanzados en el camino de la electrificación, como Honda, Yamaha, Kawasaki y otros, todos en fases más avanzadas de producción de un modelo totalmente eléctrico o híbrido, Kawasaki presentó sus primeros modelos eléctricos el año pasado, en forma de E-1 y Z E-1. Pero las motos de todas estas marcas se producirán en el extranjero y, por lo tanto, utilizarán fuentes locales de producción de baterías.
La nueva fábrica de 4 mil millones de libras esterlinas se construirá cerca de Bridgewater Somerset y comenzará a construirse en 2026, antes de alcanzar su capacidad total en la década de 2030, momento en el que el mercado de vehículos eléctricos podría haber superado sus actuales dificultades. Se dice que el proyecto creará alrededor de 4,000 puestos de trabajo en la región.
