Aprilia ha sido prohibido un sistema de embrague semi-automático, que era una ventaja para las salidas. Fue el propio Maverick Viñales quien confirmó la prohibición de este mecanismo, sin entrar en detalles.
En declaraciones a la prensa, el #12 afirmó: ‘El problema es que teníamos un sistema, pero el campeonato lo prohibió, por lo que no podemos usarlo y volvimos al embrague estándar. Ahora las salidas son difíciles de nuevo, por lo que esa fue la diferencia. Hasta Australia estábamos usando una forma diferente de arrancar, pero fue prohibida y no podemos usarla, por lo que estamos utilizando un procedimiento estándar como siempre y no es fácil’.
Según el sitio Motorsport.com, otras fuentes de Aprilia dijeron que el asunto es confidencial, pero escriben que el sistema fue prohibido después de una queja de otro fabricante. Por lo tanto, desde el Gran Premio de Australia, el fabricante de Noale tuvo que volver al embrague anterior. Era un embrague que no prescindía de la intervención del piloto, pero funcionaba como si fuera automático.
Se cree que la protesta vino de KTM, que a pesar de tener una versión similar del embrague, considera que el de Aprilia depende demasiado del control electrónico. Si en un primer momento los directores técnicos autorizaron la solución porque requería la intervención del piloto, un ingeniero de pista no identificado asegura al sitio Motorsport.com que se trata de un embrague automático similar a los utilizados en la Fórmula 1.
Además de quejarse del embrague de Aprilia, KTM también habría solicitado un cambio en el reglamento actual para poder homologar su propia solución, aunque la haya eliminado voluntariamente a partir del Gran Premio de Tailandia.
