En 2027, MotoGP adoptará nuevos reglamentos técnicos, que entre otras cosas dictarán la reducción de la aerodinámica en las motos. En los últimos años, las innovaciones en este ámbito se multiplican, además de soluciones como los dispositivos de ajuste de altura. Y esto tiene efectos menos buenos en la calidad de las carreras, con los adelantamientos volviéndose más complicados.
El director deportivo de Dorna, Carlos Ezpeleta, explicó en el podcast Por Orejas, citado por Motosan.es, que esta cantidad de innovaciones surge a raíz de lo que la industria desarrolla, y no porque Dorna las solicite:
– Dorna no eligió poner alas en las motos ni eligió permitir que las motos subieran y bajaran, ni los dispositivos de arranque, nada. Son cosas que la industria fue desarrollando y nosotros, como en todo, reaccionamos a ese desarrollo. Lo que está claro es que una parte muy importante del éxito de la igualdad técnica que hay en MotoGP son estos bloqueos de cinco años de congelamiento técnico.
Ezpeleta destacó la importancia de esa estabilidad reglamentaria para el nivelamiento del pelotón: ‘Si tienes un reglamento que está cambiando cada año, quien está adelante tiene cada vez más ventaja y el que tiene más recursos, porque al cambiar siempre de reglamentos es peor para los fabricantes más pequeños’.
