KTM patentó una nueva solución de bloqueo de transmisión manual para asistencia de estacionamiento. A pesar de haber sido presentada en 2022, la fecha de patente data del 6 de agosto de este año.
La invención, cuyos documentos Motociclismo tuvo la oportunidad de consultar, consiste en un sistema de bloqueo de la caja de cambios controlado electrónicamente. Un elemento de activación está conectado al retentor, manteniéndolo en la posición libre al interactuar directamente con el cilindro de la caja de cambios.
En esencia, el freno de estacionamiento está integrado en el mecanismo de la caja de cambios, eliminando la necesidad de instalar un freno de estacionamiento separado del sistema de frenado.
En la patente, KTM afirma que ‘al integrar el freno de estacionamiento en el mecanismo de cambio de la caja de cambios, se puede garantizar que no es posible olvidar desactivar el freno de estacionamiento cuando el vehículo arranca’.
Por otro lado, si se combina con la electrónica necesaria, esta transmisión automática permite al conductor controlarla al presionar un botón, eliminando por completo la palanca de embrague. Sin embargo, el control de pie puede mantenerse, de modo que sea posible sobreponerse a la transmisión automática.
Los dibujos de la patente indican que la caja de cambios pertenece a la LC8, utilizada con motores V2. Por lo tanto, este concepto podría emplearse en motos como la esperada 1390 Super Duke GT o la 1390 Super Adventure.
