Dentro de poco más de una semana, comenzará la edición de 2025 del Dakar en Arabia Saudita. Las motos teóricamente más competitivas son modelos de competición, pero también hay otras al alcance del cliente común. Aquí van algunos ejemplos.
KTM 450 Rally Replica
- Algunos de los pilotos: Bradley Cox, Jan Brabec, Konrad Dabrowski, Štefan Svitko
La KTM 450 Rally Replica es la versión más cercana a una moto de fábrica de rallies de la marca disponible en los concesionarios. Tiene un motor monocilíndrico de 449,3 centímetros cúbicos, asociado a una caja de seis velocidades.
El depósito tiene una capacidad de 35 litros en la versión de 2025 y un nuevo diseño, cuyas llantas de radios están hechas de aluminio.
Cuenta con una horquilla delantera WP XACT Pro totalmente ajustable, siendo también el manillar ajustable. El chasis está cortado a láser y soldado a mano, y en la parte trasera se encuentra un nuevo brazo oscilante de aluminio y un amortiguador WP XACT Pro totalmente ajustable.
El sistema de frenos incluye disco delantero de 300 milímetros y trasero de 240 mm. Está equipada con roadbook digital, sistema de gestión de motor (EMS) y mapeos específicos de rally de la ECU para caja de aire, motor y combinación de escape.
Fantic XEF 450 Rally Factory
- Algunos de los pilotos: Mohammed Balooshi, Sandra Cantero, Tommaso Montanari
Limitada a 50 unidades, la Fantic XEF 450 Rally Factory también está disponible para el público en general. La Factory Launch está numerada en la mesa de dirección.
La moto dispone de roadbook profesional, así como los respectivos controles, y un radiador montado por debajo del faro. El sistema de escape en titanio fue desarrollado en colaboración con Arrow.
El motor es monocilíndrico de 450 cc, cumple con las normas Euro 5, y está asociado a una caja de cinco velocidades. El chasis está fabricado en aluminio, con sub-chasis de acero.
Se encuentra una horquilla delantera KYB y un amortiguador trasero de la misma marca, ambos totalmente ajustables. Los frenos son hidráulicos, con disco de 300 mm en la parte delantera y disco de 245 mm en la parte trasera. El depósito alberga hasta 30 litros de combustible.
Kove 450 Rally / 450 Rally Ex
- Algunos de los pilotos: James Hillier, Javi Vega (Rally Ex) Neels Theric
Hay dos motos de Kove en el Dakar que pueden ser tuyas. Una de ellas es la 450 Rally, con motor monocilíndrico de 449 cc, caja de cinco velocidades y una potencia que puede llegar a los 38 kW.
El cuadro es de doble viga y las suspensiones son totalmente ajustables: tanto la horquilla delantera como el amortiguador trasero. Al frente hay un disco flotante y pinza de dos pistones, y atrás un disco y una pinza de un pistón. Tiene pantalla TFT a bordo. El depósito puede llevar 32 litros y hay dos variantes: asiento alto (960 mm) y asiento bajo (910 mm).
Por otro lado, la 450 Rally Ex de Kove tiene motor monocilíndrico de 449,9 cc, caja de cinco velocidades y suspensiones totalmente ajustables. Comparte, también, el tipo de frenos. Sin embargo, el cuadro es de doble cuna y el depósito tiene una capacidad de 34 litros. El asiento está a una altura de 960 mm.
