Jack Miller está en su segundo año con Red Bull KTM en MotoGP y no logra encontrar el camino para tener una forma constante y seguir el ritmo de su compañero de equipo, Brad Binder.
En el Gran Premio de Francia, el australiano no sumó ningún punto, lo que ocurre por segunda vez esta temporada, además de haber sufrido el segundo abandono consecutivo en carreras principales.
El potencial de la KTM RC16 es innegable: Pedro Acosta (Red Bull GasGas Tech3/KTM) es novato en el equipo satélite, pero está siendo capaz de luchar en la parte superior. Y Binder, aunque solo tiene un podio, nunca ha fallado en el top diez en las carreras principales.
La excepción para Miller este año parece haber sido el doble quinto lugar en el Gran Premio de Portugal. Fue la única vez que llegó al top diez de una carrera principal, y ya han pasado cinco rondas desde entonces.
La crisis de resultados se acentuó en Le Mans: si no fuera por el octavo lugar en la carrera Sprint, habría hecho dos Grandes Premios seguidos sin puntuar, aunque, en el momento del incidente en la carrera principal, estaba en el 11.º lugar, lo que habría dado derecho a puntos. Demasiado escaso para las ambiciones de KTM y para el currículum del piloto.
Al final de su contrato, Miller está obligado a hacerlo mucho mejor si quiere mantener su lugar en 2025. KTM tiene muchas opciones para reemplazarlo, comenzando por Acosta, por lo que la presión está del lado del australiano. Y, como los lugares en el pelotón son escasos, también tendrá que mejorar naturalmente para poder conseguir un lugar en un equipo competitivo.
La temporada aún es larga, pero las decisiones importantes del mercado de pilotos pueden tomarse dentro de algunas semanas, posiblemente antes de la pausa de verano. Por lo tanto, le corresponde a Miller reaccionar de inmediato, teniendo los GP de Cataluña y de Italia para hacerlo antes de una pequeña pausa en junio debido a la cancelación del GP de Kazajistán.
