QJMotor está redefiniendo la forma en que percibimos la evolución de las motos con su SRK 800 RR. A diferencia del habitual ciclo de actualizaciones periódicas, frecuentemente acompañadas de grandes campañas de marketing, la marca china apuesta por cambios constantes y discretos. La SRK 800 RR, ya presente en mercados como Europa y China, está siendo objeto de un desarrollo continuo, con mejoras técnicas frecuentes, reveladas recientemente en documentos de homologación.
La moto, que compite en el campeonato World Supersport bajo los reglamentos de la nueva generación, está equipada con un motor de cuatro cilindros en línea de 778cc fabricado por la propia QJMotor. Sin embargo, la versión más reciente del modelo presenta cambios significativos, incluyendo un nuevo chasis y un basculante de aluminio fundido, además de un motor más potente, ahora con 123 cv. Estos cambios acercan aún más el modelo de producción a la versión de competición, que ha servido como plataforma para el desarrollo público de la SRK 800 RR.
El peso se ha reducido significativamente, pasando de 214 kg en la versión original a 202 en la más reciente. El basculante rediseñado, inspirado en el utilizado en la moto de carrera, y el nuevo chasis de aluminio, con subchasis tubular de acero atornillado, contribuyeron a una mayor ligereza y agilidad. El aumento de la potencia también permitió una mejora notable en la velocidad máxima, que saltó de los 220 km/h iniciales a impresionantes 260 km/h. Estos cambios demuestran la influencia directa del programa de competición de la marca en el desarrollo del modelo comercial.
La participación de QJMotor en el World Supersport ha sido un viaje de evolución. El piloto Raffaele De Rosa comenzó la temporada en desventaja, con tiempos de clasificación distantes de los líderes. Sin embargo, a lo largo del año, la SRK 800 RR ha demostrado progresos considerables, culminando en un rendimiento prometedor en condiciones húmedas en Estoril. Este enfoque innovador de mejora continua se refleja ahora en las versiones para la carretera, haciendo de la SRK 800 RR un ejemplo de cómo la competencia puede acelerar el desarrollo de motos comerciales.
Raffaele De Rosa corriendo con su SRK 800 RR en 2024
Fuente: Cycleworld
