Pol Espargaró se retiró en MotoGP a finales de 2023, pero aun así se mantiene vinculado a la categoría reina y realizó varias wildcards en 2024. Su experiencia es vasta, y desde que llegó a la clase reina en 2014, mucho ha cambiado.
El actual piloto de pruebas de Red Bull KTM explicó a Nico Abad que la aerodinámica de las motos actuales tiene un gran impacto en los adelantamientos: ‘Es mucho más difícil adelantar – no solo por la turbulencia que genera la aerodinámica del piloto de delante. Todas las alas están diseñadas para crear carga aerodinámica, pero también para generar turbulencia, de modo que el piloto que tienes detrás esté lo menos cómodo posible. Digamos que es una consecuencia’.
Según Espargaró, la presión y la temperatura del neumático delantero aumentan mucho al perseguir a un piloto, lo que causa dificultades: ‘Lo que más genera esto es un problema con la temperatura y la presión del neumático delantero. Es un gran problema ir detrás de otro piloto cuando comienzas a acercarte. Es como un piloto que va recuperando muchas posiciones, luego llega detrás de un piloto y no tiene el valor de adelantarlo rápidamente, pero está rodando más de medio segundo más rápido. Probablemente la presión del neumático delantero… creo que nadie es capaz de controlarla, ni con aceleraciones diferentes, para que la temperatura sea mucho más estable y para que [la presión] no suba, por ejemplo, de 1,7 a 2,1’.
Si las cambios técnicos de la presión de los neumáticos son ínfimos, hasta cerca de 0,05bar, tal es diferente en contexto de carrera como dijo el español: ‘Tenemos que entender que, en una carrera, detrás de un piloto, en el mejor de los casos pasas de 1,7 a 2,1s. Es decir, nosotros de cambios tan pequeños de 0,05s pasamos a un cambio de 0,5. Entonces, el cambio que el piloto siente es muy grande, y ese es uno de los mayores problemas – excepto las penalizaciones – para el espectáculo’.
