Este GP de Qatar mostró un poco de lo que es el MotoGP y lo que puede suceder en la lucha por el título, con Francesco Bagnaia teniendo mejor suerte que Jorge Martín. El italiano lideró durante gran parte de la carrera pero terminó en segundo lugar, superado por Fabio Di Giannantonio, mientras que Jorge Martín tuvo una carrera absolutamente desastrosa, terminando en décimo lugar.
Siete puntos separan a Pecco Bagnaia y Jorge Martín en la clasificación y con tres rondas para el final del campeonato todos los escenarios están abiertos, especialmente después de que el #89 haya reducido a la mitad la diferencia que lo separaba del liderato al ganar la Sprint, mientras que el #1 fue quinto.
Y el suspenso está en su punto máximo para la carrera de este domingo, especialmente después de que Martín haya forzado el adelantamiento a Bagnaia, con el italiano mostrando su descontento por la forma en que sucedió. De hecho, el piloto de Ducati Lenovo ya “advirtió” que está listo para luchar contra su oponente en vista de lo sucedido: Es muy bueno que haya venido hacia mí para empezar, ahora sé que se puede hacer y me gusta esta situación. Creo que es genial que haya sido él quien lo haya hecho, así que está abriendo una situación que puede ser interesante para mañana’.
Antes del comienzo de la carrera de este domingo, una nota sobre las estadísticas: Bagnaia ganó otras dos carreras los domingos, mientras que Martín tiene el doble de victorias en las carreras Sprint.
Y no faltan ingredientes para animar esta batalla en Losail, con Bagnaia arrancando desde el cuarto lugar de la parrilla, y Martín al lado del italiano en quinto lugar.
Y he aquí que todo estaba listo para el comienzo de la carrera, con más de 55 mil espectadores en el lugar para presenciar la batalla en vivo:
El comienzo de la carrera difícilmente podría haber sido mejor para Bagnaia, quien de inmediato tomó la delantera en la carrera, a diferencia de Martín, quien estaba en octavo lugar y, al final de la primera vuelta, ya había una diferencia de 1.471s entre Martín y el frente de la carrera.
Después de dos vueltas, Martín estaba más cerca de la marca de 2s de desventaja con el líder, quien a su vez lideraba la carrera e incluso hacía la vuelta más rápida con 1:53.468s.
Johann Zarco, compañero de Martín, se salió de pista y eso permitió al español ascender a la séptima posición, pero su desventaja, después de tres vueltas, era de 2.363s con respecto al líder de la carrera. Marc Márquez estaba en sexto lugar y tenía una diferencia de 0.443s con Martín.
Márquez fue la próxima “víctima” de Martín, quien ascendió al sexto lugar. Brad Binder prometía ser un desafío más difícil, a 1.4s. No pasó mucho tiempo antes de que Luca Marini fuera el siguiente oponente, ya que Binder aprovechó para ascender al cuarto lugar, relegando así a Marini a ser perseguido por Martín.
Después de cinco vueltas, Bagnaia lideraba la carrera con 0.644s sobre Fabio Di Giannatonio y 3.062s sobre Martín.
Márquez en séptimo lugar estaba luchando contra Martín y 0.315s separaban al ex campeón del mundo del piloto de Pramac, quien poco a poco se estaba alejando cada vez más del líder: 3.303s separaban a Martín de Bagnaia, quien tenía cerca de cuatro décimas de segundo de ventaja sobre DiGia.
Al comienzo de la novena vuelta, Bagnaia tenía a DiGia a 0.191s, pero el campeón del mundo mostraba resistencia y no permitía que el número 49 se acercara demasiado, mientras que Martín tenía un nuevo perseguidor: Maverick Viñales, quien apuntaba al número 89. Había una diferencia de 0.149s entre el piloto de Aprilia y el sexto lugar.
Viñales amenazaba con adelantar a Martín en cualquier momento, quien ahora estaba a 5.100s de la cabeza.
No primeiro setor da 11.ª volta DiGia veía el liderazgo a 0.079s pero Bagnaia se mantuvo sólido y luego Martín perdió dos posiciones y cayó al octavo lugar. Desastrosa carrera para el español que ahora tenía a Fabio Quartararo pisándole los talones a 0.186s.
En esta etapa, Martín era el piloto más lento en la pista, el único que pilotaba en el segundo 55, pero aún así logró superar a Márquez, pero fue superado poco después por Quartararo y se encontraba en el octavo lugar. Jack Miller estaba en el noveno lugar a 0.104s y… no tardó en perder una posición, al caer al noveno lugar, con Zarco pudiendo ser el “guardaespaldas” de su compañero de equipo.
Por su parte, Bagnaia estaba en excelente forma y mantenía a raya a Di Giannantonio, con el piloto de Gresini a 0.234s.
A nueve vueltas del final de la carrera, así estaban los dos adversarios:
Bagnaia se mantenía en la delantera con su diferencia con DiGia variando entre 1 y 2 décimas. Martín tenía a Miller a 1.4s y veía el sueño del mundial muy, muy lejos: ¡si la carrera terminara ahora, habría 25 puntos separando a Bagnaia de Martín!
DiGia estaba intentando lo máximo pero Bagnaia estaba en otro nivel y no le daba oportunidad al adversario, en una fase en la que los problemas para Martín prometían empeorar: Enea Bastianini superó a Zarco y luego no perdió tiempo para superar también a Martín, que estaba así en décima posición a cinco vueltas para el final.
En la siguiente vuelta, DiGia confirmó el adelantamiento a Bagnaia y defendió con éxito el ataque del adversario de la Ducati de fábrica. En el espacio de dos sectores, el #49 colocó la diferencia en torno a los 2.5s, con el #1 saliendo amplio en el área de escapatoria y, si no fuera por la gran ventaja sobre Marini, el escenario podría ser mucho peor.
La diferencia en la tabla clasificativa era ahora de 21 puntos, virtualmente, ya que Martín se mantenía en la décima posición.
Hasta el final no hubo más cambios relevantes y Martín terminó una carrera desastrosa en el 10.º puesto, con Fabio Di Giannantonio manteniendo las aspiraciones del título vivas, a pesar del enorme abismo que ahora separa a los dos primeros.
