Pedro Acosta continúa mostrando señales de que está creciendo en el campeonato y hoy en Japón tuvo una gran actuación en el primer día de trabajos para el GP de Japón. El rookie quiere ‘mantener las cosas simples’, como explicó, volviendo a mencionar que está feliz por estar más cerca de los pilotos más competitivos.
Cuarto en el día 1 en pista en este GP de Japón, Acosta comenzó refiriendo uno de los puntos que no suele ser de sus mejores: ‘Viendo que la vuelta rápida no es para nada mi fuerte, quedamos lejos debido a los problemas que te digo que tuvimos, y estamos sobre todo trabajando en la velocidad con la que pude entrar en el PR sin haber dado muchas vueltas en el FP1, porque como estaban las condiciones, casi que era mejor no rodar. Entonces, poco a poco nos estamos acercando a los mejores’.
No inventar en demasía y mantener el enfoque en las cosas simples puede ser la solución, como explicó, esto incluso basado en lo que ha probado últimamente: ‘Es algo que, en las últimas carreras, me ha gustado. Hasta en Indonesia, que parecía que no iba a funcionar, me gustó y aquí también está yendo bastante bien. Por eso, vamos a mantener las cosas simples, sin movernos mucho. Fue una pena porque quería volver a probar la carenaje que usa [Jack] Miller, la idea era hacerlo en el PR, pero con la posibilidad de lluvia y sin haber hecho una vuelta, no tenía mucho sentido arriesgar, así que tendrá que quedar para otra carrera’.
Curiosamente, Motegi es uno de los circuitos donde la diferencia entre la categoría máxima y la intermedia menos se nota, aseguró:
– Es uno de los circuitos donde menos se nota. Tal vez porque ya en Moto2 se anda rápido aquí y, al fin y al cabo, como la Moto2 ya es una moto grande en la que tienes que frenar de verdad, tienes que forzar para que la moto gire un poco. Es cierto que en términos de adherencia se nota bastante. Cambiar del duro, que yo venía usando, al Michelin hace una gran diferencia. La facilidad que se siente comparado con lo que costaba en Moto2, aquí ponemos el neumático blando y salimos, y el tiempo aparece. Y allí, salíamos con el neumático de carrera y hacíamos ocho vueltas hasta que el tiempo empezaba a surgir. Esas cosas están bastante distantes en comparación, pero la sensación de pilotaje es bastante similar.
