En una época en que las motos de fábrica dominan las carreteras, Matsuda, un entusiasta japonés, demuestra que la verdadera pasión por el motociclismo aún reside en la personalización. Su Suzuki GSX1100S Katana de 1986, transformada a lo largo de más de una década, es un testimonio vivo de esta arte.
Matsuda recordó el momento en que encontró la moto, citado por Japan Webike, con los ojos brillando al hablar de su joya de dos ruedas: ‘Encontré esta Katana hace unos 12 años, ya en proceso de personalización. Pero quería personalizarla yo mismo, así que la compré’.
Lo que comenzó como un proyecto personal rápidamente se transformó en una colaboración con los mejores profesionales del sector. Matsuda tenía las ideas, los especialistas les dieron vida: ‘Básicamente, dejo todo en sus manos, pero claro, doy mi contribución. Cuando decidí pasar a llantas de 17 pulgadas, por ejemplo, discutimos las mejores opciones. Cuando mostré el plan original a mis amigos, muchos dijeron que no combinaba. Pero el profesional que hizo el trabajo insistió en que se adecuaba perfectamente al motociclo’.
Este enfoque colaborativo resultó en un motociclo que es tanto una obra de arte como un prodigio de ingeniería. El motor, originalmente de 1100cc, fue aumentado a 1135cc, equipado con un árbol de levas Yoshimura ST-1 y un carburador TMR de la misma marca. El chasis fue reforzado en diez puntos estratégicos, garantizando rigidez y estabilidad incluso en los viajes más largos.
La estética del motociclo es igualmente impresionante. Una pintura personalizada, con líneas amarillas audaces que inicialmente dividieron opiniones, terminó convirtiéndose en la marca registrada de esta Katana.
El resultado final es una fusión armoniosa entre lo clásico y lo moderno. El depósito de combustible de aluminio batido coexiste con un panel de instrumentos digital Acewell, complementado por un GPS Daytona. La suspensión combina horquillas de la GSF1200 con amortiguadores traseros Öhlins, ofreciendo un equilibrio perfecto entre confort y rendimiento.
Pero esta Katana no es solo para ser admirada, sino también para usar, y Matsuda la utiliza a diario y no duda en recorrer cientos de kilómetros para participar en encuentros de Katana organizados por Suzuki: ‘Esta moto es mi compañera de viaje. Cada kilómetro recorrido añade un nuevo capítulo a nuestra historia’, afirma con orgullo.
Principales modificaciones realizadas:
- Aumento de la cilindrada del motor a 1135cc
- Instalación de árbol de levas Yoshimura ST-1
- Montaje de carburador Yoshimura TMR de 41mm
- Refuerzo del chasis en 10 puntos
- Reemplazo de las llantas por modelos Gale Speed Type-C de 17 pulgadas
- Instalación de horquilla delantera GSF1200 de 43mm con muelles internos Öhlins
- Montaje de brazo oscilante trasero de GSX-R1100
- Instalación de amortiguadores traseros Öhlins Legend Twin Shock
- Reemplazo de las pinzas de freno por Nissin de 4 pistones delante y GSX-R1100 detrás
- Montaje de discos de freno Motomaster
- Instalación de depósito de combustible en aluminio estampado
- Pintura personalizada con detalles en amarillo
- Montaje de carenados delantero y trasero Ohno Speed
- Instalación de panel de instrumentos Acewell CA080-502 modificado
- Adición de instrumentos Yoshimura PRO-GRESS2 y Daytona Moto GPS Racer
- Montaje de sistema de escape combinando Asahi Racing Titanium con silenciador personalizado
