Muchos motociclistas están de acuerdo en que el motor CP4 de Yamaha, ya sea en la YZF-R1 o en la MT-10, es uno de los motores de motocicleta con mejor sonido de todos los tiempos. Al salir de fábrica, el sonido fuerte del escape ya es amenazante, pero se vuelve aún más emocionante con la adición de un sistema de escape de calidad postventa.
Ahora, dependiendo de dónde conduzcas, querrás un escape de competición o una configuración para uso en carretera. Afortunadamente, Yoshimura ofrece ambos para la Yamaha MT-10 de 2023. Ambas configuraciones utilizan el silenciador AT2 de Yoshimura, completo con una protección de carbono que le da un toque deportivo a la ya deportiva máquina hyper-naked. El AT2 Race Series de Yoshimura es un sistema de escape ¾ que elimina el catalizador de la motocicleta. Naturalmente, esto significa que este sistema de escape no es legal para su uso en carretera, ya que ya no cumple con las regulaciones de emisiones y ruido, por lo que debe permanecer solo en los circuitos.
Para los conductores que desean mantener su motocicleta legal para circular en la vía pública, Yoshimura ofrece la Serie Street, que consiste en el silenciador AT2 y un tubo de conexión que se monta en el catalizador original de la motocicleta. Esta configuración no solo es más silenciosa que la Serie Race, sino que también mantiene la conformidad de emisiones de la motocicleta y, por lo tanto, es legal para su uso en la vía pública.
Es claro que los usuarios que deseen extraer el máximo poder de un escape postventa querrán optar por el sistema de carrera ¾. Yoshimura afirma que el sistema AT2 aumenta la potencia en un dos por ciento en comparación con el sistema original, mientras que el par aumenta en un 1,7 por ciento. Para una motocicleta que produce más de 150 CV, esto es ciertamente impresionante. Además, la Serie de Carreras AT2 pesa la mitad del peso del sistema original (4 kg frente a 8 kg).
Para obtener más información, puede consultar el sitio web oficial de Yoshimura.
