La KTM está innovando en el MotoGP y este año ha apostado por un chasis de fibra de carbono y hasta ahora los resultados han sido positivos, aunque todo está envuelto en mucha investigación y análisis, especialmente después de cada caída sufrida por sus pilotos. Nicolas Goyon admite que se están realizando constantes análisis y hay un trabajo adicional por parte de todos los involucrados.
En una entrevista con Paddock-GP, el Team Manager de Red Bull GASGAS Tech3 habló sobre cómo se ha estado desarrollando el trabajo por parte de la estructura austriaca en este concepto aún relativamente “nuevo”: ‘Es cierto que todavía es muy reciente y, en Pierer Mobility, nadie tiene la experiencia necesaria para estar completamente seguro con respecto a este nuevo material. Por lo tanto, lo que sucede es que tenemos protocolos de verificación del chasis bastante estrictos. En resumen, tan pronto como hay un problema perceptible, una caída o algo similar, se nos instruye para verificar el cuadro’.
Este análisis y trabajo adicional es exigente pero todo indica que es algo natural en esta etapa de desarrollo y que eventualmente debería calmarse: ‘Por lo tanto, es evidente que, para los técnicos, es mucho más restrictivo que antes, porque tenemos que desmontar muchas más veces y, posiblemente, cambiar el chasis mucho más que antes. Por lo tanto, la idea es adquirir experiencia. Y luego, poco a poco, imagino que, si no tenemos problemas mayores, también relajaremos estos controles’.
Goyon incluso hizo un paralelismo con una experiencia reciente hasta: ‘Se repararmos bem, passámos por um processo semelhante quando tivemos os primeiros braços de carbono, e agora é a mesma coisa. Era algo novo no início, éramos muito, muito restritivos em relação à quilometragem, aos controlos, etc., e depois ganhámos experiência e percebemos que, em alguns casos, podíamos relaxar um pouco. Por isso, é claro que, se houver um grande acidente, vamos sempre desmontá-lo e enviá-lo para ser verificado. Aqui, fazem radiografias e toda uma série de análises para o verificar e, se tudo estiver bem, enviam-no de volta para nós’.
Y es en el cuartel general, en Mattighofen, que gran parte del trabajo es hecho, explicó: ‘Sim, na maior parte dos casos, sim. São enviados para a Áustria porque requerem raios X e equipamento que não temos necessariamente nos circuitos’.
