La nueva BMW R 1300 GS: “Next level GS” con nuevo motor boxer y nueva suspensión, con un peso significativamente reducido y mayor competencia.
BMW Motorrad ha formado parte del nuevo segmento de enduro turismo durante más de cuatro décadas con la R 80 G/S. La BMW GS con motor boxer ha sido líder en el campo competitivo desde entonces. Para asegurar que esto siga siendo así en el futuro, BMW Motorrad ha optado por un diseño prácticamente nuevo para la nueva R 1300 GS, con una reducción de peso de 12 kg en comparación con el modelo anterior.
El motor boxer de dos cilindros es una vez más la pieza central legendaria. Su nuevo diseño es más compacto, debido a una caja de cambios ubicada debajo del motor y a una nueva disposición de la unidad de control de válvulas. Con exactamente 1,300 cc, produce una potencia de 107 kW (145 cv) a 7,750 rpm, desarrollando un par máximo de 149 Nm a 6,500 rpm. Esto lo convierte en el motor boxer BMW más potente jamás producido en serie.
En el centro de la nueva suspensión se encuentra la estructura principal de chapa de acero, que además de estar significativamente optimizada en términos de espacio de instalación, también ofrece niveles de rigidez más altos que el modelo anterior. Para el marco trasero, la estructura tubular de acero anterior ha sido reemplazada por una construcción de aluminio fundido. La nueva guía de rueda delantera EVO Telelever con elemento flexible y la guía de rueda trasera EVO Paralever renovada también proporcionan una mayor precisión de dirección y estabilidad de conducción.
El sistema de suspensión electrónica Dynamic ESA Next Generation anterior proporcionó un alto nivel de seguridad y diversión al conducir en una amplia variedad de terrenos, con su ajuste dinámico del amortiguador y el ajuste de la altura del muelle ajustable en la parte trasera. El nuevo sistema electrónico de Ajuste Dinámico de la Suspensión (DSA) ahora va más allá, combinando el ajuste dinámico del amortiguador delantero y trasero con un ajuste correspondiente de la tasa de presión del muelle (“rigidez del muelle”) – dependiendo del modo de conducción seleccionado, las condiciones de conducción y las maniobras. La regulación automática del soporte del muelle asegura la compensación de la carga. Ya sea en solitario, en pareja o con equipaje voluminoso, el DSA garantiza un alto nivel de seguridad, rendimiento y comodidad al conducir.
Exclusivamente junto con el DSA como equipamiento opcional ex works, están disponibles dos elementos de equipamiento opcional adicionales para la suspensión de la nueva R 1300 GS: el nuevo control adaptativo de la altura del vehículo y la suspensión deportiva.
Con la regulación adaptativa de la altura del vehículo, la nueva R 1300 GS ofrece una regulación totalmente automática de la altura del vehículo en función de las condiciones de uso, garantizando así el mayor confort posible sin comprometer la dinámica de conducción y la libertad de conducción.
Con 20 mm más de recorrido de suspensión delante y detrás y una suspensión deportiva opcional que la hace más “atlética” especialmente desarrollada para la GS, los conductores de todoterreno están bien servidos.
Incluso en la versión estándar, la nueva R 1300 GS ahora tiene cuatro modos de conducción, en lugar de tres, para adaptarse a las preferencias individuales del conductor. Los modos de conducción “Rain” y “Road” permiten que las características de conducción se adapten a la mayoría de las condiciones de la carretera. Con el modo de conducción “Eco” es posible alcanzar la máxima autonomía con un solo depósito de combustible, mientras que el modo de conducción adicional “Enduro” permite una experiencia de conducción mejorada fuera de los caminos habituales con una configuración específica para uso fuera de carretera.
La nueva R 1300 GS ofrece un nuevo y muy pequeño faro full LED con un nuevo y distintivo icono de luz de serie, asegurando así una mejor percepción en el tráfico. La unidad de luz está compuesta por dos unidades LED para las luces de cruce y largas, así como por cuatro unidades LED adicionales para la luz diurna y la luz lateral. Las unidades de luz LED de última generación con indicadores de dirección LED de nuevo diseño – integrados en los protectores de manos delanteros y en la función trasera – completan el concepto de iluminación de la nueva R 1300 GS. Con el equipo opcional “Headlight Pro”, el haz de luz del faro full LED de serie se adapta a la curva según la posición del asiento. De esta manera, la curva está casi completamente iluminada porque la luz se mueve hacia donde se dirige la moto.
La nueva BMW R 1300 GS presenta la nueva opción Riding Assistant, compuesta por los componentes Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW) y Lane Change Warning (SWW). El Control de Crucero Activo (ACC) con control de distancia integrado se puede utilizar para establecer la velocidad de conducción deseada, así como la distancia al vehículo de adelante. La Advertencia de Colisión Frontal (FCW) con intervención en los frenos está diseñada para evitar colisiones y ayudar a reducir la gravedad de los accidentes, mientras que la Advertencia de Cambio de Carril monitorea los carriles izquierdo y derecho y puede ayudar a garantizar un cambio de carril seguro, apoyando el uso del espejo retrovisor.
La nueva R 1300 GS presenta un diseño totalmente nuevo que se basa en la tradicional línea de conducción de la GS, reflejando al mismo tiempo una forma compacta y una significativa reducción de peso.
Con un nuevo depósito de combustible de aluminio que tiene una rampa mucho más plana que en los modelos anteriores, la línea de conducción es en gran parte responsable de la apariencia dinámica, ligera y accesible de la nueva R 1300 GS. Aquí también fue posible agregar un acento deportivo y dinámico a través de la textura continua en la tapa central del depósito de combustible.
La variante básica de la nueva BMW R 1300 GS personifica lo que el equipo de desarrollo de BMW Motorrad ha dotado al modelo GS: disposición compacta de los componentes, alta funcionalidad del equipo, y todo centrado en lo esencial. En el color Lightwhite y junto con sus líneas dibujadas y apariencia simple, la nueva R 1300 GS tiene una apariencia musculosa e incorpora el tema boxer GS en un estilo original.
El TripleBlack es una variante del modelo boxer GS que ha sido popular durante muchos años. En este esquema de colores, la nueva BMW R 1300 GS tiene una actitud masculina combinada con superficies exclusivas.
O acabamento básico Racingblue metalizado dá o tom para a variante de modelo GS Trophy. Com fitas e inscrições vermelhas e brancas combinadas com um quadro traseiro revestido a branco metalizado matte.
A nova R 1300 GS mostra o seu lado exclusivo e tecnicamente sofisticado na variante de modelo Opção 719 Tramuntana. Esta combina jantes raiadas em dourado com um acabamento de pintura em verde Aurelius metalizado e peças de alumínio polido.
