La Triumph Speed Twin 900 ha sido significativamente actualizada para 2025, incluyendo un importante refresco de estilo, una ciclística significativamente actualizada y más tecnología.
Proporcionando una sensación más contemporánea y una agilidad sin esfuerzo, la nueva Speed Twin 900 tiene ahora una parte delantera con horquilla invertida, guardabarros y protectores de las bielas de estilo deportivo a juego. En la parte trasera, un nuevo brazo oscilante de aluminio y los amortiguadores se complementan con un cuadro trasero más estrecho con un guardabarros más delgado y una luz trasera compacta.
Estos elementos se combinan para proporcionar una conducción dinámica y un estilo más deportivo, manteniendo la buena apariencia de inspiración clásica y el atractivo de conducción fácil de la Speed Twin. El asiento intemporal es ahora más delgado y moldeado para un mejor apoyo del conductor en curva, al mismo tiempo que proporciona mayor espacio para las piernas.
Equipada con el célebre motor bicilíndrico Bonneville de 900 cc ‘High Torque’ de Triumph, la Speed Twin 900 combina un carácter clásico relajado con rendimiento y eficiencia modernos, proporcionando un par motor siempre disponible, con 80 Nm a 3.800 rpm, y un sonido embriagador.
Equipado con componentes de alta especificación, la más reciente tecnología de conducción y una posición de conducción cómoda, este nuevo modelo proporcionará una experiencia más divertida, sin esfuerzo y adictiva que antes. Con un acabado premium, materiales de alta calidad, hermosos detalles de diseño y más de 120 accesorios Triumph genuinos, para facilitar la personalización y reflejar el estilo individual de cada conductor, la nueva Speed Twin es un clásico contemporáneo muy ‘cool’ que se conduce sin esfuerzo.
LA SIMPLICIDAD DE UN DISEÑO ‘COOL’
El nuevo depósito de combustible, más deportivo, está profundamente esculpido, con paneles laterales cincelados y tapas del cuerpo del acelerador estilizadas, introduciendo líneas más marcadas y dinámicas. Las tapas del motor son más limpias, el silenciador más corto y la unidad de faros más compacta.
Los detalles del motor Bonneville son auténticos y bonitos como siempre, y las brillantes aletas de refrigeración mecanizadas en la cabeza del cilindro y los grampas con aletas se unen a los colectores de escape de acero inoxidable en negro, silenciadores más cortos y ascendentes y tapas de extremo pulidas. Este aspecto se extiende a los detalles en toda la moto, incluyendo una nueva tapa ‘flip-up’ de aluminio en el depósito y un diseño más simple para las protecciones de talón y reposapiés.
La nueva Speed Twin 900 tiene tres opciones de colores distintas. Los conductores pueden elegir entre un esquema deportivo Pure White con franjas azules y naranjas brillantes en el depósito, un depósito Phantom Black con franjas gris oscuro y detalles dorados, o un diseño elegante en Aluminium Silver con un toque de rojo enmarcando el logotipo de Triumph.
CONDUCCIÓN FÁCIL Y ÁGIL
La ciclística moderna y competente de la Speed Twin 900 proporciona una conducción divertida, flexible e inspiradora de confianza. La horquilla delantera invertida Marzocchi de alta calidad, emparejada con amortiguadores traseros Marzocchi ‘piggy-back’ con regulación de precarga, garantizan una maniobrabilidad instintiva. Se suma un nuevo brazo oscilante de aluminio, más rígido y ligero, que proporciona un control más preciso y una conducción tan relajada o dinámica como el conductor desee. El recorrido ligeramente reducido de las ruedas traseras (de 120 mm a 110 mm) mejora el control sin sacrificar la comodidad.
Las nuevas llantas están equipadas con neumáticos Michelin Road Classic y se asocian a una potente y progresiva pinza radial de cuatro pistones de la marca Triumph, montada en un disco delantero mayor, de 320 mm, que ayuda a la Speed Twin 900 a frenar y cambiar de dirección de forma aún más intensa.
La posición de conducción se ha actualizado para ser natural y ahora ofrece más espacio para las piernas, con una sensación divertida y envolvente. El asiento tiene una nueva forma para complementar el chasis trasero más estrecho, proporcionando a los conductores una posición más ajustada. También hay un asiento bajo disponible como accesorio que reduce la altura en 20 mm, de 780 mm a 760 mm, sin comprometer la comodidad.
BONNEVILLE ‘TWIN’ CON CARÁCTER
El característico motor Bonneville bicilíndrico de 900 cc garantiza un rendimiento con capacidad de respuesta siempre disponible, con una potencia máxima de 65 cv a 7.500 rpm, muy binario en toda la gama de revoluciones y 80 Nm disponibles a solo 3.800 rpm. Este rendimiento se proporciona con la eficiencia y la precisión de un sistema totalmente de acelerador electrónico ‘ride-by-wire’.
TECNOLOGÍA INSPIRADORA DE CONFIANZA
El objetivo era ofrecer más funcionalidad, preservando el diseño limpio e inspirado en la herencia histórica de la marca, así como la experiencia de conducción pura. Para ayudar a adaptar esta entrega de potencia cargada de par, hay dos modos de conducción, ‘Road’ y ‘Rain’, siendo este último el que proporciona una respuesta más suave del acelerador para una sensación más segura al conducir en suelo mojado. Ambos sistemas son ahora sensibles a la inclinación, con ABS optimizado para curvas y control de tracción de serie.
ESPECIFICACIÓN PREMIUM
Los nuevos instrumentos introducen mayor funcionalidad y presentan una gran pantalla LCD luminosa con indicación de revoluciones, velocidad y marcha engranada, y una pantalla TFT integrada para proporcionar información adicional, como el modo de conducción. Esta pantalla a color es compatible con los puños calefactados que se ofrecen como accesorio o el módulo de conectividad Bluetooth, que proporciona navegación paso a paso y la capacidad de visualizar y controlar llamadas telefónicas y música desde su teléfono móvil.
El Control de Crucero está ahora también disponible como accesorio, proporcionando a los conductores de la Speed Twin mayor comodidad y conveniencia, especialmente en viajes más largos. Una toma USB-C también está montada en el lateral de la unidad, proporcionando una carga conveniente de dispositivos móviles.
Con su diseño minimalista de marcador único, estos nuevos instrumentos ayudan a mantener el estilo elegante de la Speed Twin 900, al mismo tiempo que ofrecen más información de conducción, de una manera clara y fácil de leer.
El sistema de iluminación totalmente en LED, que incluye un faro DRL más delgado, montado en un soporte minimalista, garantiza una visibilidad ideal y añade un toque contemporáneo al diseño clásico de la moto.
FÁCILMENTE PERSONALIZABLE
La gama oficial de accesorios de Triumph ofrece más de 120 formas de expresión a los propietarios de Speed Twin 900. Desde opciones prácticas como puños calefaccionados, o maletas laterales de cuero encerado, hasta piezas que acentúan las líneas clásicas o aportan una ‘vibe’ más personalizada, hay innumerables detalles de estilo que se pueden combinar para proporcionar un aspecto diferente y distintivo que garantiza que se destaca de la multitud.
Para los conductores más recientes poseedores del carnet A2, está disponible un kit restrictor como accesorio para la nueva Speed Twin 900. Permite el mismo estilo y rendimiento exclusivos, pero con potencia reducida, garantizando una conducción suave, manejable e inspiradora de confianza. Los conductores pueden fácilmente convertir la moto de vuelta a la potencia máxima a medida que actualizan su carnet, permitiendo que la nueva Speed Twin 900 crezca con su experiencia.
EN LA CARRETERA
La nueva Speed Twin 900 estará disponible a partir de 9.995€ PVP. Los clientes pueden configurar su propia moto o saber más en www.triumphportugal.pt . Las motos llegarán a los concesionarios a partir de febrero de 2025.
| MOTOR Y TRANSMISIÓN | |
|---|---|
| Tipo | Bicilíndrico paralelo refrigerado por líquido, 8 válvulas, SOHC, orden de encendido de 270° |
| Cilindrada | 900 cc |
| Diámetro | 84,6 mm |
| Curso | 80,0 mm |
| Compresión | 11.0:1 |
| Potencia máxima | 65 PS (47,8 kW) @ 7.500 rpm |
| Par máximo | 80 Nm @ 3.800 rpm |
| Alimentación | Inyección de combustible multipunto con control electrónico del acelerador. Dos modos de conducción. |
| Escape | Acero inoxidable cepillado 2 en 2 con silenciadores dobles en negro, con tapas de los extremos en acero inoxidable cepillado |
| Transmisión final | Cadena del anillo X |
| Embrague | Múltiples discos en baño de aceite, deslizante y asistido |
| Caja de cambios | 5 velocidades |
| CICLÍSTICA | |
| Chasis | Acero tubular, doble cuna |
| Brazo oscilante | Bilateral en aluminio |
| Rueda delantera | Aleación de aluminio fundido, 8 radios, 18 x 2,75 pulg |
| Rueda trasera | Aleación de aluminio fundido, 8 radios, 17 x 4,25 pulg |
| Neumático delantero | 100/90-18 |
| Neumático trasero | 150/70 R17 |
| Suspensión delantera | Horquilla Marzocchi invertida de 43 mm, recorrido de la rueda de 120 mm |
| Suspensión trasera | Dos amortiguadores Marzocchi con reservorios externos y precarga ajustable, recorrido de la rueda de 116 mm |
| Freno delantero | Disco flotante único de 320 mm, pinza radial de cuatro pistones de marca Triumph, OCABS |
| Freno trasero | Disco fijo único de 255 mm, pinza flotante de 2 pistones Nissin, OCABS |
| Instrumentos | Multifunciones LCD con pantalla TFT a color integrada |
| DIMENSIONES Y PESO | |
| Longitud | 2090 mm |
| Ancho (manillar) | 777 mm |
| Altura sin espejos | 1115 mm |
| Altura del asiento | 780 mm |
| Distancia entre ejes | 1435 mm |
| Rake | 24.9° |
| Trail | 103 mm |
| Peso lleno | 216 kg |
| Capacidad del depósito de combustible | 12 litros |
| SERVICIO | |
| Intervalo de mantenimiento | 16.000 km/12 meses |
| CONSUMO Y EMISIONES (UE) | |
| Consumo de combustible | 4.0L/100km |
| Emisiones | Los datos relativos a las emisiones EURO 5+CO2 y al consumo de combustible se miden de acuerdo con el Reglamento 168/2013/CE. Los valores relativos al consumo de combustible derivan de condiciones de ensayo específicas y están destinados solo a fines comparativos. Pueden no reflejar los resultados reales de la conducción. |
