En 2027, el campeonato del mundo de MotoGP sufrirá algunas modificaciones que podrían hacerlo más competitivo. Corrado Cecchinelli es uno de los responsables de las innovaciones tecnológicas utilizadas en la clase reina y, en declaraciones a Sky Sports, explicó cómo funcionarán todas las nuevas adiciones y diferencias para las motos que se utilizan en la actualidad.
– Nunca es fácil llegar a un acuerdo sobre tantos intereses diferentes, pero fue más fácil de lo esperado. Hubo un acuerdo inmediato sobre el 80% del contenido y luego, cuando faltaba la última décima parte, llegó la parte difícil. La última fase fue más complicada, pero no hubo luchas particularmente duras. Lo que Carmelo [Ezpeleta] dice es correcto: en este momento, todos estamos de acuerdo y no hay nadie que esté definitivamente en contra o descontento con las cosas que se decidieron. Pero, ¿no volveremos al error habitual de las 800? No, precisamente porque en este caso se redujo el agujero y, como dije, se redujo un poco más proporcionalmente al hecho de pasar de 1000cc a 850cc. Es un motor más pequeño y un poco menos potente.
También agregó: ‘Algo interesante de mencionar, y no he visto a nadie decir esto, es que al reducir la cilindrada y el diámetro, la carrera sigue siendo más o menos la misma y podemos esperar las mismas revoluciones. Las revoluciones aumentarán como lo harían si hubiéramos dejado todo como estaba’.
