Este fin de semana se llevará a cabo el Gran Premio de Aragón de MotoGP, en el cual Miguel Oliveira intentará regresar a los resultados en el top diez que ya ha demostrado tener potencial para alcanzar, siendo su mejor actuación de esta temporada el sexto puesto en el Gran Premio de Alemania.
Cuando se le preguntó sobre qué expectativas tiene con respecto al nuevo asfalto, el portugués respondió: ‘No sé cuánto, pero seguramente el calor afectará debido a las altas temperaturas pronosticadas para el fin de semana. No tengo idea sobre la adherencia; Aragón no ha sido fantástico en los últimos años en términos de adherencia, pero espero algo mejor. No sé cuánto, pero creo que será mejor‘.
En cuanto al grado de exigencia del MotorLand Aragón, Oliveira mencionó: ‘Es físico. Tiene algunos cambios de dirección. En términos de la parte superior del cuerpo, diría que está en promedio porque tienes muchas curvas de frenado, así que en realidad no tienes que colgarte tanto de la moto. Pero está en promedio.
Se esperan altas temperaturas para este fin de semana, condiciones en las que los pilotos de Aprilia tuvieron dificultades durante la fase asiática del calendario en 2023. Cuando se le preguntó si esta ronda dará algunas indicaciones, el #88 respondió: ‘No sé. Seguramente hará calor, ya veremos. Pero no tengo preocupaciones específicas de que algo no funcione o que sea imposible de pilotar. No espero eso‘.
Luego, Oliveira dijo: ‘Es cierto que puede ser bueno… aunque todas las pistas son un poco diferentes, tenemos uno de los compuestos de neumáticos más duros, así que probablemente tendremos una buena idea de lo que está por venir en el periplo asiático‘.
No que concierne a los neumáticos extra disponibles para este Gran Premio, el piloto de Trackhouse explicó: ‘Penso que é realmente o protocolo; quando temos uma pista repavimentada eles trazem três pneus. Uma coisa que é boa é, claro, que ao ter outro composto na traseira, eles têm mais dois médios para a dianteira, que é a especificação que usamos mais. Por isso teremos muitos pneus nos quais trabalhar, e calculo que também sem saber o quão abrasiva a pista é, eles quiseram jogar pelo seguro e trazer provavelmente um dos pneus mais duros que é o pneu de Phillip Island com a borracha mais dura no lado esquerdo’.
