Luca Marini fue 17.º en el segundo día de pruebas de MotoGP en Sepang y expresa algunas preocupaciones sobre el rendimiento de la Honda RC213V, especialmente con los neumáticos más desgastados.
El nuevo piloto de Repsol Honda le dijo a la prensa: ‘Difícil, difícil. Tuvimos algunas dificultades. Necesitamos trabajar. Hoy probamos varias cosas, llegando a la simulación de carrera con un conjunto que aún no está listo para mí, también en términos de ajuste. Necesitamos trabajar más con mi jefe de mecánicos. Todavía estamos en la dirección correcta, pero necesitamos más tiempo. Esperaba más de la simulación de carrera, porque con neumáticos usados es difícil pilotar. Cuando el neumático trasero se desgasta, la conducción cambia mucho, por lo que es difícil seguir atacando con buenos tiempos de vuelta. Pero sabemos lo que tenemos que mejorar, solo necesitamos más tiempo‘.
Según Marini, aunque es necesario arriesgar con neumáticos nuevos, en esas condiciones la moto tiene un buen rendimiento, pero presenta dificultades cuando los neumáticos ya están desgastados: ‘Esperaba tener menos dificultades, porque cuando empiezas a rodar con neumáticos nuevos no es tan malo. También si ven el tiempo de vuelta de Joan [Mir], es muy bueno. Necesitas arriesgar mucho, necesitas atacar mucho para llegar a 1m57s por ahora. Pero la moto funciona, mientras que con neumáticos usados tenemos muchas dificultades. Parece que la distancia entre nosotros y el primero con neumáticos usados es mayor. Además, Joan está a solo seis décimas de Jorge [Martín] en la vuelta de clasificación‘.
El número 10 también aseguró que el problema no es el consumo del neumático en sí: ‘El consumo del neumático es bueno. Es la forma en que la moto tira del neumático. Los neumáticos funcionan durante una carrera cambiando mucho en comparación con Ducati. Necesitamos trabajar en esta área, mejorar cómo cargamos el neumático trasero, cómo empeoramos el neumático trasero, porque nuestra moto ahora estaba muy bien en la parte delantera, tienes que tirar mucho en la parte delantera, arriesgar mucho en la parte delantera para hacer buenos tiempos de vuelta y también para la carrera. Pero necesitamos trabajar en la parte trasera porque Ducati es muy fuerte al usar mucho el neumático trasero, no en términos de consumo, sino en el uso adecuado’.
