La LXP Orioli, como su nombre sugiere, es un homenaje a la leyenda Edi Orioli, quien siempre ha estado muy cerca de la empresa con sede en Varese y que firmará uno por uno los 500 ejemplares de esta primera edición limitada.
Un nuevo motor de tres cilindros con mucho par
El motor es el nuevo motor de tres cilindros de 931 cc, desarrollado completamente en Varese. El desarrollo fue impulsado por el destino de un modelo como el LXP Orioli, que debe ser a la vez excelente en términos de rendimiento y adecuado para diferentes contextos de conducción. El nuevo motor de tres cilindros es potente, rico en par, versátil en su entrega y particularmente ligero con solo 57 kg, un promedio de 10% menos que la competencia directa. En su versión de serie, el motor tiene 124 CV a 10.000 rpm y 102 Nm de par a 7.000 rpm; la potencia específica es de 133 CV/litro y el 85% del par está disponible solo a 3.000 rpm.
La última palabra en electrónica
La LXP Orioli cuenta con una plataforma inercial de 6 ejes particularmente avanzada que interactúa con la electrónica a bordo, compuesta por la unidad de gestión del motor equipada con un microprocesador de alta frecuencia. El Full Ride by Wire se basa en estrategias de gestión del par; los mapas disponibles son Urban, Touring, Off-Road y Custom All-Terrain, especialmente desarrollados para garantizar la entrega correcta y las configuraciones ideales de control electrónico en los diferentes contextos de acción. El control de tracción, que se puede desactivar, tiene 5 niveles de intervención para su uso en carretera, 2 desarrollados para uso fuera de carretera y un modo Rain para garantizar la máxima seguridad incluso en condiciones de conducción adversas.
Además de ofrecer una gran seguridad en las curvas, el ABS de Curva también incluye la funcionalidad RLM (Rear Wheel Lift-Up Mitigation) y tiene una estrategia única en su clase, así como otras específicamente dedicadas a la conducción fuera de carretera, incluyendo la opción de apagarlo por completo o solo en la rueda trasera.
Tecnología máxima también para el control del acelerador que, como en toda la gama de tres cilindros, tiene un recorrido negativo, importante para aumentar la sensación y para gestionar suavemente la desconexión del control de crucero. Este último se puede ajustar para aumentar o disminuir la velocidad en 1 km/h o 5 km/h a la vez. El sistema de gestión de llaves es totalmente sin llave.
En términos de calidad y acabado, el panel de instrumentos se inspira en el mundo de los automóviles de lujo, gracias a las amplias posibilidades de conexión a través de Bluetooth y Wi-Fi, a la resolución HD de la pantalla TFT a color de 7 pulgadas y a la luminosidad ajustable. Hay disponibles dos gráficos que se pueden elegir según el gusto del usuario. La aplicación MV Ride, común a toda la gama, permite a los usuarios conectar un teléfono inteligente, configurar la navegación paso a paso, guardar rutas y datos de conducción y compartirlos en la comunidad con otros usuarios. Además, gracias a MV RideApp, los usuarios pueden configurar su LXP Orioli a través de su teléfono inteligente, incluso antes de encender el motor. El dispositivo antirrobo Mobisat con geolocalización integrada forma parte del equipamiento de serie del LXP Orioli.
También forma parte del equipamiento de serie del LXP Orioli el sistema de iluminación delantero y trasero totalmente LED, que garantiza una visibilidad perfecta en todas las condiciones de luminosidad. Para mejorar aún más la experiencia del usuario, los controles en el manillar están retroiluminados con LED.
El cuadro de la LXP Orioli es un cuadro tipo “perimetral”, fabricado en aleación ligera debido a la optimización de los espesores, con un cuadro trasero desmontable; el diseño es una cuna doble cerrada, con valores de rigidez optimizados para ofrecer el equilibrio ideal en diferentes situaciones, como el uso en carretera de turismo y el uso puro fuera de carretera. La horquilla Sachs es ajustable en todas las funciones: compresión, extensión y precarga del muelle, con un recorrido de rueda de 210 mm; el monoamortiguador Sachs ajustable proporciona 210 mm de recorrido de rueda y está conectado a la suspensión a través de un enlace progresivo.
El asiento es ajustable en altura en dos posiciones (850 mm y 870 mm) para adaptarse a diferentes contextos y conductores. La forma y el material del tapizado se han desarrollado para garantizar comodidad y apoyo, tanto en carretera como fuera de ella. Gracias a técnicas de fabricación avanzadas, el revestimiento exterior garantiza comodidad, durabilidad e impermeabilidad en las condiciones de conducción más extremas.
La distancia al suelo es impresionante, de 230 mm, ideal para enfrentar las trampas de la conducción fuera de carretera. La distancia entre ejes es de 1610 mm; el diámetro de la rueda es típico de las motos de enduro todo terreno, con una rueda delantera de 21″ y una rueda trasera de 18″. La moto está homologada para su uso con neumáticos de carretera y Bridgestone. Los frenos son suministrados por Brembo, con pinzas Stylema en la parte delantera con discos de 320 mm de diámetro y pinzas de dos pistones con discos de 265 mm en la parte trasera.
El desarrollo de la aerodinámica ha creado una zona tranquila alrededor del conductor y del pasajero que los protege de turbulencias incómodas, haciendo la conducción aún más cómoda. La ergonomía está en el centro del proyecto LXP desde el principio: los puntos de contacto (reposapiés, manillar y asiento) han sido diseñados con el objetivo de ofrecer todo el confort necesario para los viajes de larga distancia tanto para el conductor como para el pasajero, incluso con equipaje, y garantizar la eficacia fuera de la carretera necesaria para controlar la motocicleta en las situaciones más críticas, donde las rodillas contribuyen al control perfecto del vehículo.
