Exactamente, MV Agusta, en perfecta sintonía con el deseo de esta marca de situarse en la exclusividad, en la “obra de arte” a la que MV está vinculada, después del punto de partida de la super exclusiva LXP Orioli, hecha en solo 500 ejemplares, completa con autógrafo y certificado de autenticidad, aquí está la versión que podríamos definir como “básica”, aquella destinada al mercado común y no a coleccionistas.
La nueva MV Agusta Enduro Veloce retoma el estilo y el diseño de su hermana de proyecto, líneas imponentes y ligeras, un hermoso ejemplo de estilo que encuentra un realce natural en la combinación de colores rojo-plata. Se ha considerado con gran atención el aspecto aerodinámico para permitir una protección eficaz del conductor, favoreciendo también una conducción recta gracias a una parte trasera delgada y bastante esbelta.
Todo basado en un chasis que comienza con ruedas de 21″ en la parte delantera y 18″ en la trasera, suspensión Sachs con un recorrido largo (210mm para la horquilla y la rueda trasera). El chasis es de acero perimetral de doble cuna cerrada, muy resistente, el basculante es de aleación de aluminio y el chasis trasero es desmontable. Altura del asiento ajustable de 870 a 850mm. En la parte superior del compartimento de frenos, gracias a las pinzas monobloque Brembo Stylema y los discos dobles de 320 mm; en la parte trasera, disco simple de 265 mm y pinza de doble pistón y no falta el ABS en curva.
El motor es el resultado de un proyecto completamente nuevo para MV; es un motor de tres cilindros compacto y ligero (solo 57 kg), montado en la parte delantera, con 931 cc y equipado con un cigüeñal contrarrotativo. La potencia es de 124 CV a 10.000 rpm, el par motor de 102 Nm a 7.000 rpm está disponible de inmediato, ya a 3.000 rpm hay un 85% del par máximo. 6 velocidades y la caja de cambios es extraíble del lado derecho (en los motores anteriores era del lado izquierdo). El rendimiento declarado en términos de aceleración es verdaderamente fascinante; solo 3″72 segundos para ir de 0 a 100 km/h, también gracias al sistema de Control de Lanzamiento suministrado.
La electrónica es realmente sofisticada, introduciendo todas las posibilidades más modernas de asistencia y control para responder mejor a las diferentes necesidades de conducción de una moto que debe ser capaz de manejarlo todo. La plataforma inercial de 6 ejes y el control del acelerador ride-by-wire permiten al conductor gestionar 4 modos de conducción capaces de implementar diferentes estrategias de gestión de par motor y potencia. El control de tracción es conmutable y tiene 8 niveles de intervención. La gestión del freno motor y el ABS en curva también son ajustables. En cuanto a la electrónica, no falta de nada.
Claro que existe também a possibilidade de acrescentar à nova MV Agusta Enduro Veloce numerosos acessórios, sobretudo o conjunto de malas laterais rígidas para um total de 71 litros de capacidade de carga e também barras de proteção do motor e protecções do quadro para aqueles que pretendem dedicar-se a uma condução off-road mais intensa.
De momento, não há informações oficias da disponibilidade e do preço do novo modelo italiano. Ficaremos atentos a todas as novidades.
