La seguridad es una de las preocupaciones de los constructores de motos cuando conciben nuevos modelos y, a lo largo de los años, se multiplican las soluciones para hacer la conducción en dos ruedas cada vez más segura. Sin embargo, poco se puede hacer para retener al conductor de ser proyectado. O al menos, así parece.
Según CycleWorld, CFMoto ha presentado una patente para un concepto de cinturón de seguridad en una moto, ilustrada a través del modelo 1250TR-G. A lo largo de los años, ha habido pocos intentos de idear o implementar este tipo de solución, ya que, teniendo en cuenta que una moto no tiene una estructura alrededor de los ocupantes como un coche, la idea es salir a un lugar seguro lo antes posible.
El concepto del fabricante chino mantiene al conductor seguro solo en algunas circunstancias específicas, con la moto absorbiendo la energía de impactos frontales contra objetos rígidos. El conductor no es proyectado por baches ni frenadas fuertes, pero tiene la libertad de salir fácilmente en caso de que la moto se caiga o haya un impacto lateral en un accidente.
Y para ello, CFMoto propone varias soluciones en esta patente. Una de ellas es a través de un par de barras rígidas a cada lado del conductor, entre el depósito de combustible y la parte inmediatamente detrás del asiento. Tienen las posiciones de “abiertas” o “cerradas”, y una pequeña fuerza lateral será suficiente para abrir.
Después, hay otro concepto de barras laterales, que giran detrás del conductor y se unen al frente del mismo. Una segunda junta permite que las barras se abran para que el conductor entre o salga de la moto. Por otro lado, la tercera propuesta es un cinturón de seguridad más convencional, hecho de un material similar a tela. La parte trasera se monta en un poste insertado en una ranura entre los asientos del conductor y del pasajero. Un mecanismo de resorte mantiene el cinturón en su lugar durante las colisiones frontales, pero permite una liberación rápida en caso de impacto lateral.
