Johann Zarco se trasladó de la Prima Pramac a LCR Honda en 2025. Sabía, desde el principio, que no sería una temporada fácil, al pilotar la moto menos competitiva del pelotón.
El cambio para el francés fue drástico, al venir de la todopoderosa Ducati Desmosedici GP23 a la complicada RC213V. Zarco era consciente del desafío que enfrentaba y moderó las expectativas desde temprano.
La perseverancia fue recompensada
Con el espíritu y la voluntad de trabajar para ayudar a Honda a progresar, Zarco abrazó una tarea hercúlea, en la que perder la motivación por el camino no sería difícil.
Pero el #5 apeló a toda su fuerza mental adquirida a lo largo de los años y cumplió con sus tareas y objetivos. Fue, desde una fase inicial, el piloto Honda más competitivo y consistente – terminando en 17.º con 55 puntos (34 más que Joan Mir, el mejor de Repsol Honda).
En particular, en la segunda parte de la temporada, Zarco mostró un crecimiento considerable. Fue el primer piloto Honda en entrar en una Q2 directamente y el único en terminar una carrera principal en el top diez – de hecho, lo hizo en dos ocasiones, en Indonesia en noveno y en Tailandia en octavo, el mejor resultado del año para una RC213V.
Un crecimiento que solo puede ser gratificante para el piloto, que ahora tiene un punto de partida interesante para 2025 – constatando, junto con Honda, que hay un camino correcto y que la luz puede estar al final del túnel.
El mejor momento
A pesar de haber sido solo el segundo mejor resultado de la temporada, destacamos el noveno lugar en Indonesia como el momento que se destacó para Johann Zarco en 2024. Alcanzó un resultado que, hasta entonces, parecía prácticamente inalcanzable para una RC213V en esta época, lo que lo lanzó hacia un final de temporada interesante.
El peor momento
Justo al inicio de la temporada, Zarco vivió una fase muy poco alentadora, con abandonos consecutivos en Austin y en Jerez. Solo una vez más a lo largo de 2024 el piloto se quedó sin puntos dos veces seguidas (Cataluña e Italia).
El punto fuerte
No es fácil mentalmente pasar de luchar por podios y victorias a disputar los últimos lugares puntuables en una moto poco competitiva. La fuerza mental y la voluntad de Zarco fueron esenciales para los progresos que el galo realizó a lo largo de 2024.
El punto débil
Es difícil elegir un punto débil cuando Zarco hizo lo posible y lo imposible para encontrar un ritmo mínimamente competitivo con la moto menos rápida del pelotón. Por eso, hablamos de aquel que fue el aspecto de la moto que más condicionó al piloto: el control de la adherencia trasera.
