Luca Marini tuvo una inesperada oportunidad de convertirse en piloto de fábrica en MotoGP en 2024 – al ser contratado por Repsol Honda a finales del año pasado.
Cuando dejó la VR46, el italiano sabía que iba a encontrarse con una realidad muy diferente – la dimensión del equipo, la cultura japonesa, la responsabilidad y la (baja) competitividad de la moto.
Año magro en términos de resultados
Mirando los resultados de Marini, es innegable que el piloto quedó muy por debajo de lo que ya ha demostrado ser capaz de hacer en MotoGP. Los primeros puntos llegaron solo en el GP de Alemania, justo antes de la pausa de verano.
Algo natural, dado que se estaba adaptando y tenía la moto menos competitiva de la parrilla. Tranquilo y evitando errores (solo se cayó en cuatro ocasiones), comenzó a ser una presencia regular al final de los lugares puntuables.
De hecho, puntuó en cinco de las siete últimas carreras principales – periodo en el cual obtuvo sus dos mejores resultados en forma de 12.º lugares. En el campeonato terminó en 22.º lugar, último entre los pilotos regulares con solo dos puntos más que el wildcard de Red Bull KTM, Pol Espargaró.
Honda tiene que hacer mejoras considerables, pero también Marini tendrá que mostrar algo más en 2025 para merecer el puesto. Es cierto que tiene el «alibi» de la moto, pero fue el menos fuerte de los pilotos del constructor, con siete puntos menos que su compañero de equipo Joan Mir.
El potencial existe: desde que debutó en MotoGP en 2021 hasta 2023, siempre ha tenido una trayectoria ascendente, y en ese período logró incluso sus primeros podios. ¿Tendrá lo que se necesita para dar la vuelta con Honda en 2025?
El punto fuerte
A lo largo de la temporada, Luca Marini se mantuvo fiel a una postura inteligente y calmada. Descubrió la RC213V a su ritmo, raramente cometió errores con una moto difícil y tuvo frecuentemente una actitud positiva y de confianza a pesar de los resultados, además de dar una importante contribución al desarrollo.
El punto débil
Ya cerca del final del año, el propio Marini reconoció que tiene que mejorar su pilotaje, aplicando la experiencia que posee ya en este momento, pero también admitió que la moto tiene que mejorar en calificación y carrera.
El mejor momento
Mirando los resultados, los dos 12.º lugares fueron lo mejor que Marini tuvo en 2024. Pero también podemos señalar el 15.º puesto en Alemania, por lo que representó al alcanzar los primeros puntos del año después de un inicio muy difícil.
El peor momento
Toda la primera parte de la temporada fue dura para Marini, que al cabo de ocho rondas no había logrado más que dos 16.º lugares. Una fase de adaptación difícil, en la que también tuvo mucho trabajo por hacer en la RC213-V, pero a la que no sucumbió psicológicamente.
