En las próximas semanas, Motorcycle Sports revisará la temporada 2024 del MotoGP – y cada uno de los 22 pilotos que formaron el pelotón permanente. Comenzando, por supuesto, con el campeón Jorge Martín.
En 2023, el español luchó por el título hasta la última carrera, terminando por ceder ante Francesco Bagnaia (Ducati). Fue una primera experiencia para Martín como candidato al título, aprovechando también para aprender de los errores y perfeccionar sus puntos fuertes.
El proceso no fue fácil. El piloto de Prima Pramac dudó de sí mismo, admitiendo que al inicio del año tuvo momentos complicados a nivel de salud mental: ‘Estaba realmente asustado, como, «Nunca seré campeón en MotoGP»’, dijo ya después del final de la temporada. Y también existieron los naturales temores sobre la posición de Ducati y la posibilidad de que lo «saboteen»: al fin y al cabo, su salida hacia Aprilia en 2025 se conoció a mitad de año, y también quedó claro desde temprano que Pramac se mudaría a Yamaha.
En el camino, Martín tuvo que lidiar con el peso de no ser elegido nuevamente para el equipo oficial del constructor de Borgo Panigale, a pesar de los resultados más que suficientes para merecer concretar su sueño. Y el escepticismo era grande, habiendo muchos que consideraban que no sería posible que un piloto de equipo satélite fuera campeón.
Consistencia impresionante
En una época reñida como fue la de 2024, cualquier error podría pagarse caro y la consistencia podría ser vital. Lo que se confirmó: la regularidad de Martín fue impresionante, al no puntuar en solo dos carreras principales. Y, en las restantes, solo por una vez falló el top cuatro, cuando fue 15.º en el GP de San Marino.
Los errores no dejaron de existir, pero costaron menos puntos a Martín que a Bagnaia. El español ganó solo tres carreras principales, sumando siete victorias en carreras Sprint. Fueron tantas victorias en Sprint como las del italiano, pero el #89 fue considerablemente más consistente los sábados, no puntuando solo en dos ocasiones.
En las carreras principales, Martín sumó 337 puntos, juntando 171 en las carreras Sprint para tener 508 al final. Diez más que Bagnaia, que hizo 370 puntos en las carreras principales y 128 en las carreras Sprint.
El punto fuerte
Martín hizo de su consistencia un arma vital en 2024, al igual que su desempeño arrollador en las carreras Sprint – confirmando, una vez más, que es un especialista los sábados.
El punto débil
Ser campeón con solo tres victorias en Grandes Premios es poco habitual – sobre todo cuando el rival gana 11 veces. Martín tendrá que ser más fuerte los domingos en el futuro, sabiendo también gestionar los riesgos.
El mejor momento
La victoria en la carrera principal del GP de Indonesia fue esencial para el desenlace favorable a Martín. El piloto había fallado en conseguir puntos en la carrera Sprint y podría haber salido de Mandalika en una posición frágil en el campeonato. Pero supo reaccionar para obtener una victoria que lo impulsó en la lucha por el título.
El peor momento
El 15.º lugar en el GP de San Marino fue fruto de un error no forzado por parte de Martín. El español perdió puntos vitales cuando tenía posibilidades de terminar en el podio, ya que fue inducido a error por la meteorología y paró en boxes para cambiar de moto. Sin que la lluvia se intensificara, tuvo que cambiar de nuevo de moto, y puede darse por contento por haber minimizado las pérdidas a solo un punto. Quedó la lección: seguir lo que hacen los pilotos locales…
