La contratación de Jack Miller mostró la ambición de KTM por contar con un piloto fuera de su «escuela», y con pruebas dadas. Sin embargo, la colaboración llegó a su fin sin éxito en 2024.
El año pasado, los resultados del australiano quedaron por debajo de las expectativas. No obstante, fue una época de adaptación a un nuevo equipo, a una moto muy diferente de la Ducati a la que estaba acostumbrado y hasta a un nuevo formato.
Lo que nace torcido…
Los resultados empeoraron considerablemente este año. Un 21.º lugar en Qatar, en el que no tuvo argumentos para hacer mucho mejor, no auguraba nada bueno para Miller. Pero luego reaccionó con dos quintos lugares en el GP de Portugal, antes de comenzar una espiral de resultados negativos de la cual prácticamente nunca salió.
De hecho, el #43 solo tuvo tres resultados más de top diez en carreras principales (incluyendo un quinto lugar en Tailandia) y no puntuó en nueve de las 20 carreras de domingo a lo largo del año. Muy por debajo de lo que se esperaba.
El palmarés de Miller antes de llegar a KTM lo obligaba a luchar por mucho mejor. La verdad es que sintió muchas dificultades con el neumático nuevo y también lamentó el hecho de haber estado con el mismo chasis durante más de un año.
Al final, Miller terminó en 14.º y, entre los pilotos de KTM, solo quedó detrás de Augusto Fernández (Red Bull GasGas Tech3/KTM). Además, desde 2018 no pasaba una temporada sin superar la barrera de los 100 puntos.
El punto fuerte
Los resultados pueden no haber acompañado, pero no se puede acusar a Jack Miller de falta de esfuerzo. El australiano intentó revertir la situación, trabajó incluso sabiendo que no tendría lugar en KTM para 2025, pero nunca logró el paso deseado.
El punto débil
Según dijo él mismo más de una vez, además de las dificultades con la KTM RC16, hubo el agravante del nuevo neumático Michelin – que nunca logró hacer funcionar de la mejor manera, en una era en la que los neumáticos son vitales en MotoGP. Las clasificaciones, entrando en la Q2 solo tres veces, también fueron «madrastras» para Miller.
Mejor momento
El GP de Portugal fue aquel en el que Miller estuvo más consistentemente en los lugares de cabeza. Quinto lugar en la carrera Sprint, quinto lugar en la carrera principal, y el mejor saldo del año en un solo GP.
Peor momento
Aquí, abordamos dos acontecimientos: primero, la espiral negativa de resultados a partir del GP de España, con tres abandonos seguidos, y luego un magro 16.º lugar en Italia. Por otro lado, la primera vuelta del GP de Malasia, en la que Miller se vio involucrado en un impresionante accidente que podría haber sido mucho más grave de lo que fue.
