La altura del asiento es el punto de referencia más importante al buscar una motocicleta baja. Sin embargo, la forma del asiento, el depósito y las proporciones del conductor también juegan un papel importante y, en última instancia, influyen en la elección de una moto que se adapte o no. ¡Por lo tanto, la moto más baja de esta lista no necesariamente tiene que ser la mejor moto para ti! Puedes obtener una perspectiva general aquí, pero solo las pruebas de asiento o las pruebas de conducción te darán certezas.
Algunos de los mejores modelos Touring A2 para usuarios de baja estatura con una altura de asiento baja 2024
Para una mejor comparación, primero vamos a ver las motocicletas touring de la categoría de carnet A2. Luego, encontraremos todas las Touring/Trail de baja cilindrada con más de 48 cv.
Se podría pensar que las motos A2 tendrían alturas de asiento significativamente más bajas, teniendo en cuenta su potencia limitada y sus pesos reducidos. Pero la realidad es diferente. Curiosamente, las Touring/Trail A2 más bajas con una altura de asiento de 800 mm son las Benelli TRK 502, que son, por lo tanto, más altas que su hermana mayor, la TRK 702. Sin embargo, cuando se trata de accesibilidad, la altura del asiento no es el único factor relevante, como ya se mencionó anteriormente. El mejor ejemplo de esto es la TRK 502, en la que se sienta muy bajo y profundamente integrado en la moto, pero a partir de ahí también tiene que mover un peso récord de 235 kg para una moto A2. Por lo tanto, se recomienda la nueva Royal Enfield Himalayan para motociclistas A2 más bajos. Con 825 mm, la altura del asiento es significativamente mayor, pero la cintura estrecha, el bajo centro de gravedad y un peso de 196 kg aún la hacen muy accesible. Con una altura de asiento de 830 milímetros, la KTM 390 Adventure y la Honda NX500 ya no son tan bajas, pero siguen estando entre las 5 motos Touring/Trail A2 más bajas. Desafortunadamente, ni los modelos austriacos ni los japoneses ofrecen un asiento más bajo en sus propios accesorios. Aparentemente, los fabricantes creen que los conductores de A2 no lo necesitan, porque esta opción adicional a menudo está ausente en el segmento A2.
Como mencionado anteriormente, la Benelli TRK 702 es extremadamente baja. Una altura de asiento estándar de 790 mm es algo que ninguna otra gran Touring/Trail puede igualar sin modificaciones. Sin embargo, con asientos y accesorios de rebaje, todos ofrecidos por el fabricante de fábrica, las circunstancias se vuelven bastante diferentes. La Moto Guzzi V85 TT y la Ducati Multistrada V2 tienen una altura de asiento estándar de 830 mm, que está bastante por debajo del promedio, pero los asientos rebajados de los accesorios añaden 20 mm y aumentan la altura del asiento a 810 mm. La Triumph Tiger 900 GT también puede ser rebajada de 820 mm a 800 mm, la Suzuki V-Strom 800 de 825 mm a 805 mm y la aventurera Suzuki V-Strom 650 de 835 mm a 815 mm.
Los bávaros se toman muy en serio este trabajo de rebaixamento. Se ofrecen cinco variantes de asiento diferentes para los modelos GS, incluyendo dos variantes más bajas, y todo el vehículo también se rebaixa. Con una altura de asiento de 815 mm, la BMW F 750 GS ya es una de las enduros de turismo más bajas. El asiento extra-bajo la baja a 780 mm, y el asiento rebaixado incluso a unos extremadamente accesibles 760 mm. Incluso con piernas muy cortas, la F 750 GS debería proporcionar una buena estabilidad en el suelo. Sin embargo, esto no se puede determinar con certeza solo en función de la altura del asiento, ya que el ancho de la cintura de la moto, la forma del asiento y las proporciones del conductor también tienen influencia aquí. Es por eso que BMW también especifica la longitud del arco de la ingle (medida de una suela del pie a otra a lo largo del interior de las piernas) para la bajada. Esta longitud es de 1.770 mm con el asiento extra-bajo de la F 750 GS y 1.730 mm con el kit de rebaixamento. Para los entusiastas del todo terreno, la BMW F 850 GS con su rueda delantera de 21 pulgadas es probablemente más interesante. Con una altura de asiento de 860 mm de serie, es una típica Touring/Trail de alta competición. Con el asiento extra-bajo, sin embargo, solo necesita subir a 825 mm y encontrar una base segura con una longitud de arco de ingle de 1.850 mm. Con el asiento rebaixado, la altura del asiento es de solo 805 mm y el arco de la ingle es de 1810 mm. Ninguna otra moto touring de 21 pulgadas adecuada para uso fuera de carretera puede bajar tanto.
