El principal rival de los pilotos Ducati en el Entrenamiento del GP de Malasia de MotoGP fue Maverick Viñales. El piloto de Aprilia terminó en cuarto lugar, a 0,462s del líder Francesco Bagnaia (Ducati).
El español dijo que le gustó la sensación de estar al límite: ‘Todos los metros al límite, pero está bien. Mientras esté en la moto y pueda hacerlo, es fantástico, siempre es una sensación agradable cuando sientes eso en una vuelta de clasificación’.
A pesar del buen tiempo de vuelta, Viñales admitió que tiene que mejorar en términos de ritmo: ‘El trabajo de casa para mañana es el ritmo. No fui muy preciso y veloz en términos de ritmo, fue muy complicado para mí hacer una vuelta tras otra. Fue una vuelta, luego un error, otra vuelta, un error, por eso no fui capaz de hacer cinco o seis vueltas seguidas, y ese es el trabajo de casa que tenemos para mañana’.
Una inconstancia explicada así por el #12: ‘Pienso que estamos teniendo algunas dificultades con la adherencia trasera, especialmente el neumático duro fue muy complicado hoy; la sensación fue difícil. Pero en cuanto monté el compuesto medio, comenzó a mejorar. Pero creo que aún podemos mejorar mucho, especialmente en la electrónica porque de alguna manera es muy complicado controlar el deslizamiento a la salida de las curvas. Por eso, estamos trabajando un poco más’.
La vuelta rápida dejó a Viñales satisfecho, como él mismo mencionó… aspirando a un resultado entre los seis primeros en la clasificación: ‘En cuanto al ataque al cronómetro, siempre intento dar lo máximo y llevar la moto al límite absoluto, y hoy pasamos otra vez a la Q2 – lo cual es muy importante. Mañana intentaré hacer algo más; creo que 1m57s será para las dos primeras filas, así que ese es el verdadero objetivo’.
Hubo algo en el rendimiento que sorprendió al hombre de Aprilia: ‘No estoy sorprendido [con el tiempo de vuelta], porque sé que puedo ser muy rápido aquí en Sepang. Pero lo que me sorprende es pasar de 2m00,006s a 1m58,1s. Esto es lo que me sorprende, cuánto realmente puedes extraer del tiempo de vuelta cuando montas neumáticos nuevos y pones la moto en modo de ataque al cronómetro. Estoy más sorprendido por eso, especialmente por la flexibilidad, en relación a obtener referencias muy rápido. Porque es totalmente diferente cómo pilotas en 2m00s y en 1m58,1s. Entonces, estaba frenando como 30 metros más tarde. Adaptarme muy rápidamente fue lo más difícil de hacer hoy’.
